သင့်လျှပ်စစ်ကားကို တတ်နိုင်သမျှကြာအောင် ထိန်းထားချင်ပါသလား။ဤသည်မှာ သင်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။

အကောင်းဆုံးလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို သင်ဝယ်ယူပါက ၎င်း၏ဘက်ထရီကို ကျန်းမာအောင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ပိုင်ဆိုင်ခြင်း၏ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သင်သိပါသည်။ဘက်ထရီကို ကျန်းမာစွာ ထားရှိခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးသို့ တိုက်ရိုက်ဘာသာပြန်ဆိုထားသည့် ပါဝါပိုမိုသိုလှောင်ထားနိုင်သည်။ထိပ်တန်းအခြေအနေတွင်ရှိသော ဘက်ထရီသည် သက်တမ်းပိုရှည်မည်ဖြစ်ပြီး ရောင်းရန်ဆုံးဖြတ်ပါက ပိုတန်ဖိုးရှိပြီး မကြာခဏဆိုသလို အားပြန်သွင်းရန် မလိုအပ်ပါ။တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီကျန်းမာနေစေရန် ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများ မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို သိရှိရန် EV ပိုင်ရှင်များအားလုံး၏ အကောင်းဆုံးအကျိုးစီးပွားဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ဟိlithium-ion ဘက်ထရီသင့်ကားတွင် သင်လက်ရှိပိုင်ဆိုင်သည့် မည်သည့်စက်ပစ္စည်းအရေအတွက်ရှိ ဘက်ထရီနှင့်မျှ မတူဘဲ—၎င်းသည် လက်တော့ပ်၊ စမတ်ဖုန်း သို့မဟုတ် ရိုးရိုးပြန်အားပြန်သွင်းနိုင်သော AA ဘက်ထရီတစ်စုံဖြစ်စေ။၎င်းတို့သည် များစွာပိုကြီးသော်လည်း သေးငယ်သော နေ့စဉ်သုံးပစ္စည်းများအတွက် အလွန်ကြီးကြီးမားမား သို့မဟုတ် ဈေးကြီးလွန်းသည့် တိုးတက်မှုများဖြင့် လာပါသည်။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီကို တူညီသောပုံစံဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းများကြားတွင် သွားလာနိုင်သည့် သီးခြားအပိုင်းနှစ်ခုရှိသည်။ဘက်ထရီ၏ anode သည် အပိုင်းတစ်ခုတွင်ရှိပြီး အခြားတစ်ခုတွင် cathode ရှိသည်။အမှန်တကယ်ပါဝါကို လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဖြင့် စုဆောင်းထားကာ ဘက်ထရီ၏အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ခြားနားချက်ကိုဖြတ်ကာ ရွေ့လျားသည်။

အားပြန်သွင်းသောအခါတွင် အဆိုပါ အိုင်းယွန်းများသည် anode မှ cathode သို့ ရွေ့သွားပြီး ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အားသွင်းသည့်အခါ အပြန်အလှန် ရွေ့ပြောင်းသည်။အိုင်းယွန်းများ ဖြန့်ဖြူးမှုသည် အားသွင်းအဆင့်နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည်။အားအပြည့်သွင်းထားသည့်ဘက်ထရီတွင် ဆဲလ်၏တစ်ဖက်တွင် အိုင်းယွန်းများအားလုံးရှိမည်ဖြစ်ပြီး အားကုန်သွားသောဘက်ထရီသည် အခြားတစ်ဖက်တွင်ရှိမည်ဖြစ်သည်။50% ကောက်ခံမှုဆိုသည်မှာ ၎င်းတို့နှစ်ခုကြား အညီအမျှ ကွဲသွားခြင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။ဘက်ထရီအတွင်းရှိ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများ၏ ရွေ့လျားမှုသည် သေးငယ်သော စိတ်ဖိစီးမှုကို ဖြစ်စေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ထို့အတွက်ကြောင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် သင်ဘာလုပ်သည်ဖြစ်စေ နှစ်အတော်ကြာကြာ ပျက်စီးသွားတတ်သည်။၎င်းသည် ခိုင်ခံ့သောပြည်နယ်ဘက်ထရီနည်းပညာကို အလွန်ရှာဖွေရသည့်အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ ဒုတိယဘက်ထရီကလည်း အရေးကြီးတယ်။

လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီနှစ်လုံးပါ၀င်သည်။ပင်မဘက်ထရီသည် ကြီးမားသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယဘက်ထရီသည် ဗို့အားနိမ့်လျှပ်စစ်စနစ်များအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ဤဘက်ထရီသည် တံခါးသော့ခတ်မှု၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ကား၏ကွန်ပြူတာစသည့်အရာများကို စွမ်းအားပေးသည်။တစ်နည်းဆိုရသော် ပင်မဘက်ထရီမှ ထုတ်ပေးသော ဂဏန်းသုံးလုံးဗို့အားမှ ပါဝါဆွဲထုတ်ရန် ကြိုးစားပါက ကြော်မည့်စနစ်များအားလုံး၊

လျှပ်စစ်ကားအမြောက်အမြားတွင်၊ ဤဘက်ထရီသည် အခြားကားများတွင် တွေ့ရမည့် စံ 12V ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီဖြစ်သည်။Tesla ၏အကြိုက်များ အပါအဝင် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း အခြားရွေးချယ်စရာများဆီသို့ ကူးပြောင်းနေကြသော်လည်း အဆုံးရည်ရွယ်ချက်မှာ တူညီသော်လည်း၊

ယေဘူယျအားဖြင့် သင်သည် ဤဘက်ထရီနှင့် ပတ်သက်၍ သင့်ကိုယ်သင် ပူပန်နေရန် မလိုအပ်ပါ။ဓာတ်ဆီပါဝါသုံးကားများတွင် တစ်ခုခုမှားနေပါက ပြဿနာကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ဘက်ထရီသေသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ၊ လှည့်ပတ်အားသွင်းကိရိယာဖြင့် သို့မဟုတ် ခုန်ပေါက်ခြင်းဖြင့် ပြန်လည်အသက်သွင်းနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် ၎င်းကို အသစ်စက်စက်ဖြင့် လဲလှယ်ပါ။၎င်းတို့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် $45 မှ $250 ကြား ကုန်ကျပြီး မည်သည့် မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်း အရောင်းဆိုင်တွင်မဆို ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။(EV ၏ပင်မကို သင်ခုန်မချနိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။

ဒီတော့ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲ။
ပထမဦးဆုံးအကြိမ် EV ပိုင်ရှင်များအတွက်၊ လျှပ်စစ်ထိန်းသိမ်းထားရန်အလားအလာကားဘက်ထရီထိပ်တန်းအခြေအနေတွင် တုန်လှုပ်ဖွယ်ကောင်းပုံရသည်။ကားတစ်စီးလုံး အသုံးမဝင်တော့သည့်အထိ ဘက်ထရီ ယိုယွင်းလာပါက တစ်ခုတည်းသော ပြုပြင်မှုမှာ ကားအသစ်ဝယ်ခြင်း - သို့မဟုတ် အစားထိုးဘက်ထရီအတွက် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ သုံးစွဲပါ။အဲဒီနှစ်ခုလုံးက တော်တော်အရသာရှိတဲ့ ရွေးချယ်မှုမဟုတ်ဘူး။

ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် သင့်ဘက်ထရီကို ကျန်းမာအောင်ထားရန်မှာ အနည်းငယ်သတိထားရန် လိုအပ်ပြီး အားစိုက်ထုတ်မှု အနည်းငယ်သာ လိုအပ်ပါသည်။ဤသည်မှာ သင်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်-

★ ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း သင့်အား 20% နှင့် 80% ကြားထားပါ။

EV ပိုင်ရှင်တိုင်း မှတ်သားထားသင့်သည့် အရာများထဲမှတစ်ခုမှာ ဘက်ထရီအဆင့်ကို 20% မှ 80% ကြား ထားရှိရန်ဖြစ်သည်။လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ အလုပ်လုပ်ပုံ၏ စက်ပြင်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းကို နားလည်ခြင်း။အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများသည် အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားနေသောကြောင့် ဘက်ထရီသည် ဖိအားအချို့ကျရောက်လာသည်—ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။

သို့သော် ဆဲလ်တစ်ဖက် သို့မဟုတ် အခြားတစ်ဖက်တွင် အိုင်းယွန်းများလွန်းသောအခါ ဘက်ထရီကြောင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဖိအားသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုဆိုးသည်။သင့်ကားကို နာရီအနည်းငယ်ကြာအောင် ထားခဲ့ပါက သို့မဟုတ် ရံဖန်ရံခါ တစ်ညအိပ်ပါက ကောင်းမွန်သော်လည်း အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိုနည်းအတိုင်း ဘက်ထရီကို ပုံမှန်ချန်ထားပါက ပြဿနာဖြစ်လာပါသည်။

ဘက်ထရီ၏တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် အိုင်းယွန်းများ အညီအမျှကွဲသွားသောကြောင့် ပြီးပြည့်စုံသောဟန်ချက်အမှတ်သည် 50% ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ဒါပေမယ့် အဲဒါက လက်တွေ့မကျတဲ့အတွက် အဲဒါက 20-80% အဆင့်ကနေ ရတာပါ။ထိုအချက်များထက် ကျော်လွန်ပြီး သင်ဘက်ထရီအပေါ် ဖိစီးမှု တိုးလာနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။

ဒါဟာ သင့်ဘက်ထရီကို အပြည့်အ၀ပြန်မသွင်းနိုင်ဘူးလို့ မဆိုလိုသလို တခါတရံ 20% အောက်ကို မကျသွားစေရဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။အကွာအဝေးကို တတ်နိုင်သမျှ လိုအပ်လျှင် သို့မဟုတ် အခြားအားပြန်သွင်းသည့်မှတ်တိုင်ကို ရှောင်ရှားရန် သင့်ကားကို တွန်းလိုက်လျှင် ၎င်းသည် ကမ္ဘာ၏အဆုံးမဟုတ်တော့ပါ။သင်လုပ်နိုင်သည့် ဤအခြေအနေများကိုသာ ကြိုးစားပြီး ကန့်သတ်ပါ၊ သင့်ကားကို ထိုအခြေအနေတွင် ရက်ပေါင်းများစွာ တစ်ကြိမ်လျှင် မထားခဲ့ပါနှင့်။

★ သင့်ဘက်ထရီကို အေးအောင်ထားပါ။

အကယ်၍ သင်သည် EV တစ်စီးကို မကြာသေးမီက ဝယ်ယူခဲ့မည်ဆိုလျှင်၊ အကောင်းဆုံးသော အပူချိန်တွင် ဘက်ထရီကို ထိန်းသိမ်းထားရန် စနစ်များ ရှိနေရန် အလွန်ကောင်းမွန်သော အခွင့်အလမ်း ရှိပါသည်။လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ပူလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အေးလွန်းခြင်းကို မကြိုက်ပါ၊ အပူသည် အချိန်ကြာကြာကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဘက်ထရီပျက်စီးခြင်း၏အရှိန်ကို တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် အထူးလူသိများသည်။

ကိစ္စအများစုတွင်၊ ၎င်းသည် သင်စိုးရိမ်သင့်သည့်အရာမဟုတ်ပါ။ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများသည် ဘက်ထရီကို လိုအပ်သလို အပူ သို့မဟုတ် အအေးပေးသည့် အဆင့်မြင့် အပူထိန်းစနစ်များ ပါရှိသည်။သို့သော် ထိုစနစ်များသည် ပါဝါလိုအပ်နေသောကြောင့် ဖြစ်ပျက်နေသည်များကို သတိရသင့်သည်။အပူချိန်ပိုလွန်လေလေ၊ ဘက်ထရီသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် ပါဝါလိုအပ်လေလေ — သင့်အကွာအဝေးကို သက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် အချို့ကားဟောင်းများတွင် တက်ကြွသောအပူထိန်းချုပ်မှု မရှိပါ။Nissan Leaf သည် passive ဘက်ထရီအအေးပေးစနစ်ကိုအသုံးပြုသည့်ကားတစ်စီး၏အဓိကဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် အလွန်ပူပြင်းသော ဧရိယာတွင် နေထိုင်နေပါက သို့မဟုတ် DC အမြန်အားသွင်းမှုကို ပုံမှန်အားကိုးပါက၊ သင့်ဘက်ထရီကို အေးအောင်ထားရန် ရုန်းကန်ရနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

သင်ကားမောင်းနေစဉ် ဤအရာနှင့်ပတ်သက်၍ သင်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု ကြီးကြီးမားမားမရှိသော်လည်း သင်ကားရပ်မည့်နေရာကို သတိထားသင့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ဖြစ်နိုင်ရင် အိမ်ထဲမှာပဲ ရပ်ကြည့်ပါ ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံးတော့ အရိပ်ရတဲ့နေရာကို ရှာကြည့်ပါ။အမြဲတမ်းဖုံးအုပ်ထားသလိုမျိုးမဟုတ်ပေမယ့်လည်း ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။ဤသည်မှာ EV ပိုင်ရှင်အားလုံးအတွက် ကောင်းမွန်သော အလေ့အကျင့်ဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် သင်အဝေးရောက်နေချိန်တွင် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုတွင် ပါဝါများစွာကို စားသုံးမည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။မင်းပြန်လာတဲ့အခါ မင်းရဲ့ကားက တခြားမဟုတ်ရင်ထက် နည်းနည်းအေးနေလိမ့်မယ်။

★ သင့်အားသွင်းနှုန်းကို စောင့်ကြည့်ပါ။

လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များသည် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို အမြန်အားပြန်သွင်းခြင်းကို အသုံးပြုရန် မကြောက်သင့်ပါ။၎င်းတို့သည် ရှည်လျားသောလမ်းခရီးများနှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများအတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော အားပြန်သွင်းမှုအမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သော လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အရေးပါသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ကံမကောင်းစွာဖြင့် ၎င်းတို့တွင် နာမည်ကောင်းတစ်ခုရှိပြီး ထိုအမြန်အားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းများသည် ရေရှည်ဘက်ထရီကျန်းမာရေးကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်နိုင်မည်နည်း။

Kia (တက်ဘ်အသစ်တွင်ဖွင့်ထားသည်) ကဲ့သို့သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများပင်လျှင် သင့်ဘက်ထရီအား ပြင်းထန်လာမည်ကို စိုးရိမ်သောကြောင့် လျင်မြန်သောအားသွင်းကိရိယာများကို မကြာခဏအသုံးမပြုရန် အကြံပေးသည်။

သို့ရာတွင်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် လျှင်မြန်စွာအားသွင်းခြင်းသည် ကောင်းမွန်သည် — သင့်ကားတွင် လုံလောက်သော အပူထိန်းစနစ်တစ်ခု ပါ၀င်ပါက ကောင်းမွန်ပါသည်။အအေးခံထားသော အရည် သို့မဟုတ် တက်ကြွစွာ အအေးခံသည်ဖြစ်စေ ကားသည် အားပြန်သွင်းသောအခါတွင် ပိုလျှံနေသော အပူကို အလိုအလျောက် တွက်ချက်နိုင်သည်။ဒါပေမယ့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြေလျှော့ဖို့ သင်လုပ်နိုင်တဲ့အရာတွေမရှိဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။

ဖြစ်နိုင်လျှင် ရပ်တန့်ပြီးသည်နှင့် အားသွင်းကြိုးကို ကားထဲသို့ မထည့်ပါနှင့်။ဘက်ထရီကို အအေးခံရန် အချိန်အနည်းငယ်ပေးခြင်းဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက် သက်သာစေသည်။ဖြစ်နိုင်ပါက အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် အရိပ်ရနေရာတွင် အားသွင်းပြီး ဘက်ထရီပတ်ပတ်လည်တွင် ပိုလျှံနေသော အပူပမာဏကို လျှော့ချရန် နေ့စဥ်ပိုမိုအေးလာသည်အထိ စောင့်ပါ။

အနည်းဆုံးတော့ ဒီအရာတွေကို လုပ်ခြင်းက သင့်အား အနည်းငယ်ပိုမြန်စေမှာ သေချာပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကားက ဘက်ထရီကို အေးအောင်လုပ်ဖို့ ပါဝါသုံးဖို့ မလိုအပ်တာကြောင့်ပါ။

အကယ်၍ သင့်ကားတွင် passive battery cooling ပါရှိပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်လေကို အားကိုးပြီး အပူကို ဖယ်ထုတ်ရန် ဤအချက်များကို လိုက်နာရန်လိုပါသည်။ထိုဘက်ထရီများသည် လျှင်မြန်စွာ အေးခဲရန် ခက်ခဲသောကြောင့်၊ အပူများ စုပုံလာနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ကားတစ်စီး၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် ဘက်ထရီ ပျက်စီးနိုင်ခြေ ပိုများသည်။သင့်လျှပ်စစ်ကား၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မသေချာပါက သင့်လျှပ်စစ်ကားအား အမြန်အားသွင်းသင့်သည်ဆိုသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းညွှန်ချက်ကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

★ သင့်ဘက်ထရီကို တတ်နိုင်သမျှ များများထုတ်ပါ။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို သတ်သတ်မှတ်မှတ်အားသွင်းသည့်အကြိမ်အရေအတွက်အတွက်သာ အဆင့်သတ်မှတ်သည် — ပြီးပြည့်စုံသောအားသွင်းမှုနှင့် ဘက်ထရီ၏အလွတ်။ဘက်ထရီအား လည်ပတ်မှု ပိုများလေ၊ လစ်သီယမ် အိုင်းယွန်းများသည် ဆဲလ်တစ်ဝိုက်တွင် ရွေ့လျားလာသောကြောင့် ပျက်စီးယိုယွင်းမှု ကြုံတွေ့ရနိုင်ခြေ ပိုများလေဖြစ်သည်။

အားသွင်းသည့်အကြိမ်အရေအတွက်ကို ကန့်သတ်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ဘက်ထရီအသုံးမပြုရန်ဖြစ်ပြီး ဆိုးရွားသောအကြံဉာဏ်ဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း စီးပွားရေးအရ မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများရှိပြီး သင့်ဘက်ထရီမှ လူသားဆန်နိုင်သမျှ အကွာအဝေးကို ရရှိနိုင်စေရန် သေချာစေသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။၎င်းသည် ပိုအဆင်ပြေသည်သာမက၊ နီးပါးအားသွင်းရန်မလိုအပ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် သင့်ဘက်ထရီဖြတ်သန်းသွားသည့်အကြိမ်အရေအတွက်ကိုလည်း လျှော့ချပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် အခြေအနေကောင်းကို အနည်းငယ်ကြာကြာထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သင်ကြိုးစားနိုင်သည့် အခြေခံအကြံပြုချက်များတွင် eco မုဒ်ကိုဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း၊ ကားအတွင်းပိုလျှံနေသောအလေးချိန်ကို လျှော့ချခြင်း၊ အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်ခြင်း (တစ်နာရီလျှင် မိုင် 60 ကျော်) ကို ရှောင်ကြဉ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသောဘရိတ်ကို အခွင့်ကောင်းယူခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ရနိုင်သော အခွင့်အရေးတိုင်းတွင် ခြေနင်းများကို ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ တွန်းချမည့်အစား အရှိန်မြှင့်ကာ ဘရိတ်ကို ဖြည်းညင်းညင်သာစွာ ဘရိတ်ရန်လည်း ကူညီပေးပါသည်။

သင့်လျှပ်စစ်ကားတွင် ဘက်ထရီပျက်စီးခြင်းအတွက် သင်စိုးရိမ်သင့်ပါသလား။

ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် မဟုတ်ပါ။လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 8 နှစ်မှ 10 နှစ်အထိ လည်ပတ်နိုင်သော သက်တမ်းရှိပြီး ထိုအချက်ထက် ကျော်လွန်၍ ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည် — ၎င်းသည် ကားအားအားသွင်းသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအဖြစ် ဘဝသစ်ကိုခံစားနိုင်သည်။

သို့သော် သဘာဝအလျောက်ပျက်စီးခြင်းသည် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အမှန်တကယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရရှိရန် နှစ်များစွာကြာမည့် ရှည်လျားပြီး စုစည်းမှုဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။အလားတူပင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် သဘာဝအလျောက် ပျက်စီးယိုယွင်းမှုသည် သင်၏ရေရှည်တွင် သင့်အကွာအဝေးအပေါ် ကြီးကြီးမားမားသက်ရောက်မှုမရှိစေသည့်နည်းဖြင့် ဘက်ထရီများကို ဒီဇိုင်းဆွဲနေကြပါသည်။

ဥပမာ Tesla သည် ၎င်း၏ဘက်ထရီများကို မိုင် 200,000 မောင်းနှင်ပြီးနောက် ၎င်းတို့၏မူလစွမ်းရည်၏ 90% ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်ကြောင်း Tesla က တောင်းဆိုထားသည်။အကယ်၍ သင်သည် တစ်နာရီ မိုင် 60 နှုန်းဖြင့် မရပ်မနား မောင်းနှင်ပါက ထိုအကွာအဝေးကို သွားလာရန် ရက်ပေါင်း 139 နီးပါး ကြာမည်ဖြစ်သည်။သင်၏ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းသည် မကြာမီအချိန်အတွင်း ဤမျှလောက်ဝေးဝေးမောင်းနှင်မည်မဟုတ်ပါ။

ဘက်ထရီများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းတို့ကိုယ်ပိုင် သီးခြားအာမခံလည်း ရှိသည်။အတိအကျ ကိန်းဂဏန်းများ ကွဲပြားသော်လည်း အသုံးများသော အာမခံများသည် ပထမ ရှစ်နှစ် သို့မဟုတ် မိုင် 100,000 အတွက် ဘက်ထရီကို ပေးပါသည်။ထိုအချိန်တွင် ရရှိနိုင်သော စွမ်းရည်သည် 70% အောက်ကျသွားပါက၊ သင်သည် ဘက်ထရီအသစ်တစ်ခုလုံးကို အခမဲ့ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

သင့်ဘက်ထရီကို အလွဲသုံးစားလုပ်ပြီး သင်မလုပ်သင့်တဲ့အရာအားလုံးကို မှန်မှန်လုပ်ခြင်းက လုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါလိမ့်မယ် — သင်ဘယ်လောက်လစ်လျူရှုထားသလဲအပေါ် မူတည်ပါတယ်။သင့်တွင် အာမခံတစ်ခုရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ထာဝရတည်တံ့မည်မဟုတ်ပါ။

၎င်းကို ကာကွယ်ရန် မှော်ကျည်ဆန်မရှိသော်လည်း သင့်ဘက်ထရီကို မှန်ကန်စွာ ကုသခြင်းသည် ပျက်စီးမှုပမာဏကို လျော့နည်းစေလိမ့်မည် — သင့်ဘက်ထရီသည် ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်သော အသုံးပြုနိုင်သည့်အခြေအနေတွင် ကြာရှည်စွာရှိနေကြောင်း သေချာစေသည်။ဒါကြောင့် ဒီဘက်ထရီထိန်းသိမ်းနည်းတွေကို သင်တတ်နိုင်သလောက် ပုံမှန်နဲ့ တသမတ်တည်း ကျင့်သုံးပါ။

သင့်ကိုယ်သင် အလွန်အကျွံ အဆင်မပြေအောင် တမင်တကာ လုပ်သင့်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အားအပြည့်သွင်းရန် မကြောက်ပါနှင့် သို့မဟုတ် အမြန်ဆုံးလမ်းပေါ်ပြန်တက်ရန် အမြန်အားသွင်းရန် မကြောက်ပါနှင့်။သင့်တွင် ကားတစ်စီးရှိပြီး သင်လိုအပ်သည့်အခါ ၎င်း၏စွမ်းရည်များကို အသုံးချရန် မကြောက်သင့်ပါ။