သင့်ရဲ့လျှပ်စစ်ကားကို တတ်နိုင်သလောက် ကြာရှည်စွာလည်ပတ်နေစေချင်ပါသလား။ သင်လုပ်ဆောင်ရမယ့်အရာတွေကတော့ ဒီလိုပါ။

အကောင်းဆုံးလျှပ်စစ်ကားတွေထဲက တစ်စီးကို ဝယ်ယူခဲ့မယ်ဆိုရင် ဘက်ထရီကျန်းမာနေအောင်ထိန်းသိမ်းတာက ပိုင်ဆိုင်မှုရဲ့ အရေးကြီးတဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သင်သိပါတယ်။ ဘက်ထရီကျန်းမာနေအောင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုတာ စွမ်းအင်ပိုမိုသိုလှောင်နိုင်စေပြီး မောင်းနှင်နိုင်တဲ့အကွာအဝေးကို တိုက်ရိုက်အဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်စေပါတယ်။ အကောင်းဆုံးအခြေအနေရှိတဲ့ ဘက်ထရီဟာ သက်တမ်းပိုရှည်မယ်၊ ရောင်းချဖို့ဆုံးဖြတ်ရင် ပိုတန်ဖိုးရှိမယ်၊ မကြာခဏ အားပြန်သွင်းစရာမလိုပါဘူး။ တစ်နည်းအားဖြင့် EV ပိုင်ရှင်အားလုံးရဲ့ အကျိုးစီးပွားအတွက် သူတို့ရဲ့ဘက်ထရီတွေ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ၊ သူတို့ရဲ့လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ ကျန်းမာနေအောင် ဘာတွေလုပ်ဆောင်ရမလဲဆိုတာကို သိရှိထားဖို့ အကောင်းဆုံးပါပဲ။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ထိုလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီသင့်ကားထဲက ဘက်ထရီဟာ လက်ရှိပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေထဲက ဘက်ထရီနဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ချင်း ကွာခြားမှု မရှိပါဘူး။ လက်တော့ပ်၊ စမတ်ဖုန်း ဒါမှမဟုတ် အားပြန်သွင်းနိုင်တဲ့ AA ဘက်ထရီတစ်စုံပဲဖြစ်ဖြစ်ပေါ့။ ဒါပေမယ့် သူတို့က အများကြီး ပိုကြီးပြီး နေ့စဉ်သုံး သေးငယ်တဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေအတွက် ကြီးမားလွန်းတဲ့ ဒါမှမဟုတ် ဈေးကြီးလွန်းတဲ့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွေ ပါဝင်ပါတယ်။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုစီကို အလားတူပုံစံဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သော သီးခြားအပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါရှိသည်။ ဘက်ထရီ၏ အန်နုတ်သည် တစ်ဖက်တွင်ရှိပြီး ကက်သုတ်သည် အခြားတစ်ဖက်တွင်ရှိသည်။ ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ခွဲထုတ်ကိရိယာတစ်လျှောက် ရွေ့လျားသည့် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းများမှ အမှန်တကယ်ပါဝါကို စုဆောင်းသည်။

အားကုန်သွားတဲ့အခါ အဲဒီအိုင်းယွန်းတွေဟာ အန်နုတ်ကနေ ကက်သုတ်ကို ရွေ့လျားပြီး ဘက်ထရီကို ပြန်အားသွင်းတဲ့အခါ ပြောင်းပြန်ရွေ့လျားပါတယ်။ အိုင်းယွန်းတွေရဲ့ ဖြန့်ဖြူးမှုဟာ အားသွင်းအဆင့်နဲ့ တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေပါတယ်။ အားအပြည့်သွင်းထားတဲ့ ဘက်ထရီမှာ အိုင်းယွန်းအားလုံးက ဆဲလ်ရဲ့တစ်ဖက်မှာ ရှိနေမှာဖြစ်ပြီး အားကုန်သွားတဲ့ ဘက်ထရီမှာတော့ တခြားတစ်ဖက်မှာ ရှိနေမှာပါ။ ၅၀% အားသွင်းမှုမှာ သူတို့ဟာ နှစ်ခုကြားမှာ ညီတူညီမျှ ခွဲဝေထားတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ ဘက်ထရီထဲမှာရှိတဲ့ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းတွေရဲ့ ရွေ့လျားမှုက ဖိအားအနည်းငယ်ကို ဖြစ်စေတယ်ဆိုတာ သတိပြုသင့်ပါတယ်။ အဲဒီအကြောင်းကြောင့် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွေဟာ ဘာပဲလုပ်လုပ် နှစ်အတော်ကြာကြာ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားတတ်ပါတယ်။ ဒါဟာ ခိုင်မာတဲ့ ဘက်ထရီနည်းပညာကို ဘာကြောင့် အလွန်ရှာဖွေကြတာလဲဆိုတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုပါ။

လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဒုတိယဘက်ထရီသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်

လျှပ်စစ်ကားများတွင် အမှန်တကယ်တွင် ဘက်ထရီနှစ်ခုပါဝင်သည်။ အဓိကဘက်ထရီသည် ကားကို အမှန်တကယ်လည်ပတ်စေသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကြီးတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဒုတိယဘက်ထရီသည် ဗို့အားနိမ့်လျှပ်စစ်စနစ်များအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ဤဘက်ထရီသည် တံခါးသော့များ၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ကား၏ကွန်ပျူတာစသည်တို့ကဲ့သို့သော အရာများကို စွမ်းအင်ပေးသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် အဓိကဘက်ထရီမှထုတ်လုပ်သော သုံးလုံးတွဲဗို့အားမှ စွမ်းအင်ကိုဆွဲယူရန်ကြိုးစားပါက ပျက်စီးသွားမည့်စနစ်အားလုံး။

လျှပ်စစ်ကားအများအပြားတွင် ဤဘက်ထရီသည် အခြားကားများတွင် တွေ့ရှိရမည့် စံ 12V ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီတစ်ခုဖြစ်သည်။ Tesla ကဲ့သို့သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ အပါအဝင် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းအစားထိုးဘက်ထရီများဆီသို့ ပြောင်းလဲနေကြသော်လည်း နောက်ဆုံးရည်ရွယ်ချက်မှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

ဒီဘက်ထရီအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါဘူး။ ဓာတ်ဆီသုံးကားတွေမှာလို တစ်ခုခုမှားသွားရင် ပြဿနာကို ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းနိုင်ပါတယ်။ ဘက်ထရီကုန်သွားလား၊ trickle charger ဒါမှမဟုတ် jump start နဲ့ ပြန်အားသွင်းလို့ရလား၊ ဒါမှမဟုတ် အဆိုးဆုံးအခြေအနေမှာ အသစ်တစ်လုံးနဲ့ လဲလို့ရပါတယ်။ ဘက်ထရီဈေးနှုန်းက ၄၅ ဒေါ်လာကနေ ၂၅၀ ဒေါ်လာအထိရှိပြီး ကားအပိုပစ္စည်းဆိုင်ကောင်းတိုင်းမှာ ရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။ (EV ရဲ့ အဓိကအစိတ်အပိုင်းကို jump-start လုပ်လို့မရဘူးဆိုတာ သတိပြုပါ)

ဒါဆိုရင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီကို ကျန်းမာအောင် ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲ။
ပထမဆုံးအကြိမ် EV ပိုင်ရှင်များအတွက်၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို ဆက်လက်ထားရှိရန် အလားအလာကားဘက်ထရီအကောင်းဆုံးအခြေအနေမှာ ရှိနေတာက ခက်ခဲတယ်လို့ ထင်ရနိုင်ပါတယ်။ ဘက်ထရီက ကားကို အသုံးမပြုနိုင်တော့တဲ့အထိ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားမယ်ဆိုရင် တစ်ခုတည်းသော ဖြေရှင်းနည်းက ကားအသစ်ဝယ်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် အစားထိုးဘက်ထရီအတွက် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာ သုံးစွဲဖို့ပါပဲ။ ဘယ်ဟာမှ အဆင်မပြေပါဘူး။

ကံကောင်းထောက်မစွာပဲ သင့်ဘက်ထရီကို ကျန်းမာအောင်ထိန်းသိမ်းဖို့က အတော်လေးရိုးရှင်းပါတယ်၊ အနည်းငယ်သတိထားဖို့နဲ့ အနည်းငယ်သောကြိုးစားအားထုတ်မှုသာ လိုအပ်ပါတယ်။ သင်လုပ်ရမယ့်အရာတွေကတော့ အောက်ပါအတိုင်းပါပဲ။

★ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း သင့်အားသွင်းမှုကို ၂၀% မှ ၈၀% အကြားထားပါ။

EV ပိုင်ရှင်တိုင်း မှတ်သားထားသင့်တဲ့အချက်တစ်ခုကတော့ ဘက်ထရီအဆင့်ကို ၂၀% နဲ့ ၈၀% ကြားမှာ ထားရှိဖို့ပါပဲ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာကို နားလည်ခြင်းက လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွေ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဆိုတာရဲ့ ယန္တရားဆီ ပြန်သွားပါလိမ့်မယ်။ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းတွေက အဆက်မပြတ် ရွေ့လျားနေတာကြောင့် ဘက်ထရီမှာ ဖိအားအချို့ ကြုံတွေ့ရပြီး ဒါဟာ မလွဲမသွေပါပဲ။

ဒါပေမယ့် ဘက်ထရီက ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့ ဖိအားဟာ ဆဲလ်ရဲ့ တစ်ဖက်ခြမ်းမှာ ဒါမှမဟုတ် တစ်ဖက်ခြမ်းမှာ အိုင်းယွန်းတွေ အရမ်းများနေတဲ့အခါ ပိုဆိုးပါတယ်။ ကားကို နာရီအနည်းငယ် ထားခဲ့မယ်ဆိုရင် ဒါမှမဟုတ် ရံဖန်ရံခါ ညအိပ်မယ်ဆိုရင် အဆင်ပြေပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဘက်ထရီကို အဲဒီလို အချိန်အကြာကြီး ထားခဲ့မယ်ဆိုရင် ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။

ဘက်ထရီရဲ့ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီမှာ အိုင်းယွန်းတွေကို ညီညီညာညာ ခွဲထားတာကြောင့် ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ဟန်ချက်ညီမှုအမှတ်က ၅၀% ဝန်းကျင်ပါ။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက လက်တွေ့မကျတဲ့အတွက် ၂၀-၈၀% ကန့်သတ်ချက်ကို အဲဒီကနေ ရတာပါ။ အဲဒီအမှတ်တွေထက် ကျော်လွန်သွားရင် ဘက်ထရီအပေါ် ဖိအားတွေ ပိုများလာနိုင်ပါတယ်။

ဒါက သင့်ဘက်ထရီကို အပြည့်အဝ အားပြန်မသွင်းနိုင်ဘူးလို့ မဆိုလိုသလို တစ်ခါတစ်ရံမှာ ၂၀% အောက် မကျသင့်ဘူးလို့လည်း မဆိုလိုပါဘူး။ တတ်နိုင်သမျှ အကွာအဝေးများများ မောင်းနှင်ဖို့ လိုအပ်ရင် ဒါမှမဟုတ် နောက်တစ်ကြိမ် အားပြန်သွင်းဖို့ ရပ်တန့်မှုကို ရှောင်ရှားဖို့ သင့်ကားကို တွန်းအားပေးနေတယ်ဆိုရင် ဒါဟာ ကမ္ဘာပျက်သလို ဖြစ်သွားတာမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးကို တတ်နိုင်သမျှ ကန့်သတ်ပြီး ကားကို ရက်အတော်ကြာ အဲဒီအခြေအနေမှာ မထားခဲ့ပါနဲ့။

★ သင့်ဘက်ထရီကို အေးမြအောင်ထားပါ

မကြာသေးမီက EV ကားတစ်စီးဝယ်ယူခဲ့မယ်ဆိုရင် ဘက်ထရီကို အကောင်းဆုံးအပူချိန်မှာထားရှိဖို့ စနစ်တွေရှိနေဖို့ အခွင့်အလမ်းများပါတယ်။ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွေက အရမ်းပူလွန်းတာ ဒါမှမဟုတ် အရမ်းအေးလွန်းတာကို မကြိုက်ပါဘူး။ အပူက ဘက်ထရီပျက်စီးမှုမြန်စေတယ်လို့ အထူးသိကြပါတယ်။

ကိစ္စအများစုမှာ ဒါက သင်စိုးရိမ်သင့်တဲ့အရာ မဟုတ်ပါဘူး။ ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားတွေမှာ လိုအပ်သလို ဘက်ထရီကို အပူပေး ဒါမှမဟုတ် အအေးပေးနိုင်တဲ့ အဆင့်မြင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွေ ပါရှိလေ့ရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုဖြစ်နေပြီဆိုတာကို မမေ့သင့်ပါဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ အဲဒီစနစ်တွေက ပါဝါလိုအပ်လို့ပါ။ အပူချိန် အလွန်အမင်းများလေ၊ ဘက်ထရီကို သက်တောင့်သက်သာရှိစေဖို့ ပါဝါပိုလိုအပ်လေဖြစ်ပြီး ဒါက သင့်ရဲ့ အကွာအဝေးကို သက်ရောက်မှုရှိပါလိမ့်မယ်။

ဒါပေမယ့် ကားဟောင်းတချို့မှာတော့ active thermal management မပါဝင်ပါဘူး။ Nissan Leaf ဟာ passive battery cooling system ကိုအသုံးပြုတဲ့ ကားရဲ့ အကောင်းဆုံး ဥပမာတစ်ခုပါ။ ဆိုလိုတာက သင်ဟာ အရမ်းပူတဲ့ နေရာမှာ နေထိုင်နေတယ်ဆိုရင် ဒါမှမဟုတ် DC rapid charging ကို အမြဲအားကိုးနေရတယ်ဆိုရင် သင့်ဘက်ထရီကို အေးအောင်ထားဖို့ ရုန်းကန်ရနိုင်ပါတယ်။

ကားမောင်းနေစဉ်မှာ ဒီအကြောင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး လုပ်နိုင်တာ သိပ်များများစားစား မရှိပေမယ့် ကားရပ်တဲ့နေရာကို သတိထားသင့်ပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်ရင် အိမ်ထဲမှာ ရပ်ကြည့်ပါ၊ ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံးတော့ အရိပ်ရတဲ့နေရာ ရှာကြည့်ပါ။ အမြဲတမ်း ဖုံးအုပ်ထားသလိုတော့ မဟုတ်ပေမယ့် အထောက်အကူတော့ ရှိပါတယ်။ ဒါက EV ပိုင်ရှင်အားလုံးအတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ အလေ့အကျင့်ပါ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ သင်မရှိနေချိန်မှာ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုက ပါဝါကို အများကြီး မသုံးစွဲတော့လို့ပါ။ ပြီးတော့ သင်ပြန်လာတဲ့အခါ သင့်ကားက အရင်ထက် နည်းနည်းလေး ပိုအေးနေပါလိမ့်မယ်။

★ သင့်ရဲ့ အားသွင်းမြန်နှုန်းကို စောင့်ကြည့်ပါ

လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များသည် DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ၏ အမြန်အားပြန်သွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုရန် မကြောက်သင့်ပါ။ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အရေးကြီးသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခရီးရှည်များနှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများအတွက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော အားပြန်သွင်းနှုန်းကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ ၎င်းတို့တွင် ဂုဏ်သတင်းကောင်းရှိပြီး ထိုမြန်ဆန်သော အားသွင်းနှုန်းများသည် ဘက်ထရီကျန်းမာရေးကို ရေရှည်သက်ရောက်မှုရှိပုံရသည်။

Kia (တက်ဘ်အသစ်တွင်ဖွင့်သည်) ကဲ့သို့သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများပင် သင့်ဘက်ထရီ ဝန်ပိမည်ကို စိုးရိမ်သောကြောင့် အမြန်အားသွင်းကိရိယာများကို မကြာခဏ မသုံးရန် အကြံပေးနေဆဲဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည် - သင့်ကားတွင် လုံလောက်သော အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ရှိပါက။ အရည်အအေးပေးစနစ်ဖြစ်စေ၊ တက်ကြွအအေးပေးစနစ်ဖြစ်စေ ကားသည် ပြန်လည်အားသွင်းသည့်အခါ ထွက်လာသော အပူပိုများကို အလိုအလျောက် ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် လုပ်ငန်းစဉ်ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အရာများ မရှိကြောင်း မဆိုလိုပါ။

ဖြစ်နိုင်ရင် ရပ်လိုက်တာနဲ့ အားသွင်းကိရိယာကို ကားထဲ မထိုးပါနဲ့။ ဘက်ထရီအေးသွားအောင် အချိန်အနည်းငယ်ထားရင် လုပ်ငန်းစဉ်ကို လွယ်ကူစေပါတယ်။ ဖြစ်နိုင်ရင် ကားထဲမှာ ဒါမှမဟုတ် အရိပ်ရတဲ့နေရာမှာ အားသွင်းပြီး ဘက်ထရီပတ်ပတ်လည်မှာ အပူလွန်ကဲမှုကို လျှော့ချဖို့ နေ့ခင်းဘက် အေးတဲ့အချိန်အထိ စောင့်ပါ။

အနည်းဆုံးတော့ ဒီအရာတွေကို လုပ်ဆောင်ခြင်းအားဖြင့် ကားက ဘက်ထရီကို အအေးခံဖို့ ပါဝါသုံးစရာမလိုတဲ့အတွက် နည်းနည်းပိုမြန်တဲ့ အားပြန်သွင်းမှုကို သေချာစေပါလိမ့်မယ်။

သင့်ကားမှာ passive battery cooling စနစ်ရှိရင်၊ ဆိုလိုတာက အပူကို စုပ်ယူဖို့ ပတ်ဝန်းကျင်လေကို အားကိုးနေရရင်၊ ဒီအကြံပြုချက်တွေကို အလေးထားသင့်ပါတယ်။ အဲဒီဘက်ထရီတွေကို မြန်မြန်အအေးခံဖို့ ခက်ခဲတဲ့အတွက် အပူတွေစုပုံလာပြီး ကားရဲ့သက်တမ်းတစ်လျှောက်မှာ ဘက်ထရီတွေကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါတယ်။ ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလဲဆိုတာ မသေချာရင် လျှပ်စစ်ကားကို မြန်မြန်အားသွင်းသင့်မသင့်ဆိုတဲ့ လမ်းညွှန်ချက်ကို ဖတ်ကြည့်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့။

★သင်တတ်နိုင်သမျှသင့်ရဲ့ဘက်ထရီထဲကသလောက်အကွာအဝေးကိုရယူပါ

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို သတ်မှတ်ထားသော အားသွင်းစက်ဝန်းအရေအတွက်အတွက်သာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းမှာ ဘက်ထရီကို အပြည့်အဝ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားကုန်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီတစ်ခုသည် အားသွင်းစက်ဝန်းများ ပိုမိုစုပုံလာလေလေ၊ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းများသည် ဆဲလ်တစ်ဝိုက်တွင် ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများလေလေဖြစ်သည်။

အားသွင်းစက်ဝန်းအရေအတွက်ကို ကန့်သတ်ဖို့ တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းက ဘက်ထရီကို မသုံးဖို့ပါပဲ၊ အဲဒါက အရမ်းဆိုးရွားတဲ့ အကြံဉာဏ်ပါပဲ။ ဒါပေမယ့် ဒါက ချွေတာစွာမောင်းနှင်ခြင်းနဲ့ သင့်ဘက်ထရီကနေ တတ်နိုင်သမျှ အကွာအဝေးကို ရရှိစေဖို့ အကျိုးကျေးဇူးတွေရှိတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ ဒါက ပိုအဆင်ပြေရုံသာမက ပလပ်ထိုးစရာမလိုတဲ့အတွက် ဘက်ထရီရဲ့ အားသွင်းစက်ဝန်းအရေအတွက်ကိုလည်း လျှော့ချပေးပြီး ဘက်ထရီကို အနည်းငယ်ပိုကြာရှည်စွာ ကောင်းမွန်တဲ့အခြေအနေမှာ ရှိနေစေဖို့ ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။

သင်စမ်းကြည့်နိုင်တဲ့ အခြေခံအကြံပြုချက်တွေထဲမှာ eco mode ဖွင့်ထားပြီး မောင်းနှင်ခြင်း၊ ကားထဲမှာ အပိုအလေးချိန်ကို လျှော့ချခြင်း၊ မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုကို ရှောင်ကြဉ်ခြင်း (တစ်နာရီ မိုင် ၆၀ ကျော်) နဲ့ regenerative braking ကို အခွင့်ကောင်းယူခြင်းတို့ ပါဝင်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင် အခွင့်အရေးတိုင်းမှာ ခြေနင်းတွေကို ကြမ်းပြင်ပေါ် ဆောင့်နင်းမယ့်အစား ဖြည်းဖြည်းချင်းနဲ့ ချောမွေ့စွာ အရှိန်မြှင့်ပြီး ဘရိတ်အုပ်ဖို့လည်း ကူညီပေးပါတယ်။

သင့်လျှပ်စစ်ကားရဲ့ ဘက်ထရီယိုယွင်းပျက်စီးမှုအတွက် စိတ်ပူသင့်ပါသလား။

ယေဘုယျအားဖြင့် မဟုတ်ပါ။ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၈ နှစ်မှ ၁၀ နှစ်အထိ လည်ပတ်နိုင်သောသက်တမ်းရှိပြီး ထိုအချိန်ကျော်လွန်၍ ကားကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်စေ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအဖြစ် အသက်ဝင်စေခြင်းဖြစ်စေ ပြီးပြည့်စုံစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် သဘာဝအတိုင်း ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းဟာ ရှည်လျားပြီး စုပေါင်းဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို အမှန်တကယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေဖို့ နှစ်အတော်ကြာကြာ အချိန်ယူရပါလိမ့်မယ်။ အလားတူပဲ၊ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ သဘာဝအတိုင်း ယိုယွင်းပျက်စီးမှုက ရေရှည်မှာ သင့်ရဲ့ကားမောင်းနှင်နိုင်စွမ်းကို ကြီးကြီးမားမားသက်ရောက်မှုမရှိအောင် ဘက်ထရီတွေကို ဒီဇိုင်းထုတ်နေကြပါတယ်။

ဥပမာအားဖြင့် Tesla က မိုင် ၂၀၀,၀၀၀ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ၎င်း၏ဘက်ထရီများသည် မူလစွမ်းရည်၏ ၉၀% ကို ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်ကြောင်း (တက်ဘ်အသစ်တွင်ဖွင့်သည်) တွင် ဖော်ပြထားသည်။ တစ်နာရီ မိုင် ၆၀ နှုန်းဖြင့် မရပ်မနားမောင်းနှင်ပါက ထိုအကွာအဝေးသို့သွားရန် ရက်ပေါင်း ၁၃၉ ရက်နီးပါးကြာမည်ဖြစ်သည်။ သင်၏ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းသည် မကြာမီတွင် ထိုအကွာအဝေးကို မောင်းနှင်မည်မဟုတ်ပါ။

ဘက်ထရီများတွင်လည်း ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အာမခံချက် သီးခြားရှိလေ့ရှိသည်။ တိကျသောကိန်းဂဏန်းများ မတူညီကြသော်လည်း အဖြစ်များသောအာမခံများသည် ပထမရှစ်နှစ် သို့မဟုတ် မိုင် ၁၀၀,၀၀၀ အတွက် ဘက်ထရီကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ ထိုအချိန်အတွင်း ရရှိနိုင်သောစွမ်းရည်သည် ၇၀% အောက်သို့ကျဆင်းသွားပါက ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးကို အခမဲ့ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီကို ဂရုမစိုက်ဘဲ မနေသင့်တဲ့အရာတွေကို ပုံမှန်လုပ်နေတာက လုပ်ငန်းစဉ်ကို မြန်ဆန်စေပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်လောက်ထိ ပေါ့လျော့မှု ရှိလဲဆိုတာပေါ် မူတည်ပါတယ်။ အာမခံတော့ ရှိနိုင်ပေမယ့် ထာဝရ အသုံးခံမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

၎င်းကို ကာကွယ်ရန် မှော်ဆေးရည်မရှိသော်လည်း သင့်ဘက်ထရီကို စနစ်တကျ ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် ပျက်စီးမှုပမာဏကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည် - သင့်ဘက်ထရီသည် ကျန်းမာသောအခြေအနေတွင် ပိုမိုကြာရှည်စွာ ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဤဘက်ထရီထိန်းသိမ်းခြင်း အကြံပြုချက်များကို သင်တတ်နိုင်သမျှ မှန်မှန်နှင့် တသမတ်တည်း လိုက်နာပါ။

ဒါက သင့်ကိုယ်သင် တမင်တကာ အနှောင့်အယှက်ပေးလွန်းအောင် လုပ်သင့်တယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ အဲဒါက ဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှုသာ ရှိလို့ပါ။ လိုအပ်တဲ့နေရာမှာ အားအပြည့်သွင်းဖို့ ဒါမှမဟုတ် အမြန်ဆုံး လမ်းပေါ်ပြန်ရောက်ဖို့ မြန်မြန်အားသွင်းဖို့ မကြောက်ပါနဲ့။ သင့်မှာ ကားရှိပြီး လိုအပ်တဲ့အခါ ကားရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်တွေကို အသုံးချဖို့ မကြောက်သင့်ပါဘူး။