ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ ပါဝါဘက်ထရီဈေးကွက်ကို ပြန်ကြည့်လျှင် ၂၀၀၉ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး အလွန်အန္တရာယ်ကင်းသော လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို "မြို့ဆယ်မြို့နှင့် ယာဉ်တစ်ထောင်" သရုပ်ပြပရောဂျက်တွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည်ကို သတိပြုမိနိုင်ပါသည်။ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန။လျှောက်လွှာ။

နောက်ပိုင်းတွင်၊ ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒများဖြင့် မြှင့်တင်ပေးသော ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် 2016 ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 5,000 အောက်မှ အစီးရေ 507,000 မှ 507,000 အထိ တိုးတက်ခဲ့ပါသည်။ ပါဝါဘက်ထရီများ တင်ပို့ရောင်းချမှုသည် စွမ်းအင်သစ်များ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော စွမ်းအင်လည်း သိသိသာသာတိုးလာပါသည်။

2016 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်း ပါဝါဘက်ထရီ တင်ပို့ရောင်းချမှုမှာ 28GWh ဖြစ်ပြီး ယင်းတို့အနက် 72.5% သည် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီများဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။

2016 သည် အချိုးအကွေ့တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ထောက်ပံ့ကြေးမူဝါဒသည် ထိုနှစ်တွင် ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး မော်တော်ယာဉ်များ၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို အလေးထားလာခဲ့သည်။ခရီးမိုင်များလေလေ၊ ထောက်ပံ့ကြေးပိုမြင့်လေ၊ ခရီးသည်တင်ကားများသည် ခံနိုင်ရည်အားကောင်းသော NCM ဘက်ထရီကို အာရုံစိုက်လာကြသည်။

ထို့အပြင်၊ ခရီးသည်တင်ကားစျေးကွက်တွင် အကန့်အသတ်ဖြင့်ရရှိနိုင်မှုနှင့် ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ဘက်ထရီသက်တမ်း လိုအပ်ချက်များ များပြားလာခြင်းကြောင့် ဘုန်းကြီးသော လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ခေတ်သည် ခေတ္တကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။

2019 ခုနှစ်မတိုင်မီအထိ၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ထောက်ပံ့မှုမူဝါဒအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အလုံးစုံကျဆင်းမှုသည် 50% ထက် ပိုမိုများပြားခဲ့ပြီး ယာဉ်အကွာအဝေးအတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်မရှိပါ။ထို့ကြောင့်၊ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ ပြန်စလာသည်။