အမျိုးအစားအသစ်လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီမကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော လေ့လာမှုတစ်ခုအရ အလွန်ပူပြီး အေးသော အပူချိန်တွင် ပိုကြာရှည်စွာ ရှင်သန်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီများသည် EV များကို အေးသောအပူချိန်တွင် အားသွင်းရုံဖြင့် တစ်ကြိမ်တည်းဖြင့် အဝေးသို့ သွားလာနိုင်စေပြီး ပူပြင်းသော ရာသီဥတုတွင် အပူလွန်ကဲမှု ဖြစ်နိုင်ခြေနည်းကြောင်း သိပ္ပံပညာရှင်များက ပြောကြားခဲ့သည်။

၎င်းသည် EV ဒရိုက်ဘာများအတွက် မကြာခဏ အားသွင်းမှု နည်းပါးစေပြီး အားသွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ဘက်ထရီအသက်ပိုရှည်တယ်။

အမေရိကန် သုတေသနအဖွဲ့သည် ပြင်းထန်သော အပူချိန်ကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စွမ်းအင်မြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် ဓာတုဗေဒနည်းအရ ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော အရာသစ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

“ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် ဂဏန်းသုံးဆအထိ ရောက်နိုင်ပြီး လမ်းတွေ ပိုပူလာနိုင်တဲ့ နေရာတွေမှာ အပူချိန်မြင့်တဲ့ လုပ်ဆောင်ချက် လိုအပ်ပါတယ်” ဟု ကယ်လီဖိုးနီးယား-ဆန်ဒီယေဂို တက္ကသိုလ်မှ အကြီးတန်း စာရေးဆရာ ပါမောက္ခ Zheng Chen က ပြောကြားခဲ့သည်။

“လျှပ်စစ်ကားတွေမှာဆိုရင် ဘက်ထရီအိတ်တွေက ကြမ်းပြင်အောက်မှာရှိပြီး ပူတဲ့လမ်းတွေနဲ့ နီးပါတယ်။ထို့အပြင်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လက်ရှိလည်ပတ်နေမှ ဘက်ထရီများ ပူနွေးလာသည်။

“ဘက်ထရီတွေက အပူချိန်မြင့်မားတဲ့ ပူနွေးမှုကို သည်းမခံနိုင်ဘူးဆိုရင် သူတို့ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ဟာ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ကျဆင်းသွားပါလိမ့်မယ်။”

တနင်္လာနေ့ထုတ် Proceedings of the National Academy of Sciences ဂျာနယ်တွင် ထုတ်ဝေသည့် စာတမ်းတွင် သုတေသီများက စမ်းသပ်မှုတွင် ဘက်ထရီ 87.5 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်ပမာဏ 115.9 ရာခိုင်နှုန်းကို -40 စင်တီဂရိတ် (–104 Fahrenheit) နှင့် 50 စင်တီဂရိတ် (122 Fahrenheit) တွင် ထားရှိထားကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ ) အသီးသီး။

၎င်းတို့တွင် Coulombic ထိရောက်မှု 98.2 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် 98.7 ရာခိုင်နှုန်း အသီးသီးရှိသောကြောင့် ဘက်ထရီများသည် အလုပ်မလုပ်မီ ပိုမိုအားသွင်းသည့် စက်ဝန်းများကို ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။

ယင်းမှာ ဆေးဝါးနှင့် ပိုးသတ်ဆေးများကဲ့သို့ အချို့သောကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသည့် အရောင်မဲ့အရည်တစ်မျိုးဖြစ်သည့် လီသီယမ်ဆားနှင့် ဒိုင်ဘူတီလ်အီသာတို့ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အီလက်ထရိုလစ်တစ်မျိုးကြောင့် ဖြစ်သည်။

Dibutyl ether သည် ၎င်း၏ မော်လီကျူးများမှ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဖြင့် ဘောလုံးကို အလွယ်တကူ မကစားနိုင်သောကြောင့် ဘက်ထရီလည်ပတ်ပြီး သုညအောက်အပူချိန်တွင် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ dibutyl ether သည် ၎င်း၏ ဆူမှတ် ၁၄၁ စင်တီဂရိတ် (၂၈၅.၈ ဖာရင်ဟိုက်) တွင် အပူကို အလွယ်တကူ ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် အရည်ရှိနေပါသည်။

ဤ electrolyte သည် အလွန်ထူးခြားစေသော အရာမှာ အားပြန်သွင်းနိုင်သော လီသီယမ်-ဆာလဖာ ဘက်ထရီဖြင့် အသုံးပြုနိုင်ပြီး လီသီယမ်နှင့် ဆာလဖာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော cathode ပါရှိသော anode ပါရှိသည်။

Anode နှင့် cathodes များသည် လျှပ်စစ်စီးကြောင်းမှတဆင့် ဖြတ်သွားသော ဘက်ထရီ၏ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

လစ်သီယမ်-ဆာလဖာ ဘက်ထရီများသည် လက်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများထက် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် စွမ်းအင် နှစ်ဆအထိ သိုလှောင်ထားနိုင်သောကြောင့် EV ဘက္ထရီများတွင် အရေးပါသော နောက်တစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် EV များ၏ အလေးချိန်ကို မတိုးဘဲ နှစ်ဆတိုးနိုင်သည်။ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်ကို ထိန်းထားစဉ်တွင် ထုပ်ပိုးပါ။

ဆာလဖာသည် ပိုမိုပေါများပြီး ရိုးရာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ cathodes များတွင် အသုံးပြုသည့် ကိုဘော့ထက် အရင်းအမြစ်အတွက် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လူသားများ ဒုက္ခရောက်မှုကို နည်းပါးစေသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ လီသီယမ်-ဆာလဖာဘက်ထရီများတွင် ပြဿနာရှိတတ်သည် - ဆာလဖာ cathodes များသည် ဘက်ထရီလည်ပတ်နေချိန်တွင် ပျော်ဝင်သွားကာ ၎င်းတို့သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ပိုဆိုးလာသည်။

လစ်သီယမ်သတ္တု anodes များသည် ဘက်ထရီ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို တိုတောင်းသောကြောင့် ဖောက်ထွက်နိုင်သော dendrites ဟုခေါ်သော အပ်နှင့်တူသော အဆောက်အဦများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် ဤဘက်ထရီများသည် ဆယ်ဂဏန်းအထိသာ ကြာရှည်ခံပါသည်။

UC-San Diego အဖွဲ့မှ ထုတ်လုပ်သော dibutyl ether electrolyte သည် ပြင်းထန်သောအပူချိန်တွင်ပင် ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။

၎င်းတို့ စမ်းသပ်ထားသည့် ဘက်ထရီများသည် ပုံမှန် လီသီယမ် ဆာလဖာ ဘက်ထရီထက် စက်ဘီးစီးခြင်းထက် များစွာ ပိုကြာပါသည်။

"စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားတဲ့ ဘက်ထရီကို လိုချင်ရင်၊ ယေဘုယျအားဖြင့်တော့ အလွန်ကြမ်းတမ်းပြီး ရှုပ်ထွေးတဲ့ ဓာတုဗေဒဘာသာရပ်ကို အသုံးပြုဖို့ လိုအပ်ပါတယ်" လို့ Chen က ဆိုပါတယ်။

“စွမ်းအင်မြင့်မားခြင်းဆိုသည်မှာ တုံ့ပြန်မှုများ ပိုမိုဖြစ်ပေါ်နေခြင်းကိုဆိုလိုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တည်ငြိမ်မှုနည်းခြင်း၊ ယုတ်ညံ့မှုပိုများလာခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

“တည်ငြိမ်သော စွမ်းအင်မြင့်ဘက်ထရီကို ပြုလုပ်ခြင်းသည် ခက်ခဲသော အလုပ်ဖြစ်သည်၊ ကျယ်ပြန့်သော အပူချိန်အကွာအဝေးကို ဖြတ်ကျော်ရန် ကြိုးစားခြင်းသည် ပို၍ပင် စိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ electrolyte သည် မြင့်မားသော conductivity နှင့် interfacial တည်ငြိမ်မှုကိုပေးဆောင်နေစဉ် cathode side နှင့် anode side နှစ်ခုလုံးကို တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် ကူညီပေးပါသည်။"

အဖွဲ့သည် ဆာလဖာ ကတ်သိုဒိတ်ကို ပိုလီမာအဖြစ် ဆက်ကပ်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန်လည်း တီထွင်ခဲ့သည်။၎င်းသည် ဆာလဖာများကို အီလက်ထရွန်းထဲသို့ ပိုမိုပျော်ဝင်အောင် တားဆီးပေးသည်။

နောက်အဆင့်များတွင် ဘက်ထရီဓာတုဗေဒကို ချဲ့ထွင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသောအပူချိန်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး စက်ဝန်းသက်တမ်းကို ပိုမိုရှည်ကြာစေမည်ဖြစ်သည်။