အမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုလျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီမကြာသေးမီက လေ့လာမှုတစ်ခုအရ အလွန်ပူပြင်းသောနှင့် အေးသောအပူချိန်များတွင် ပိုမိုကြာရှည်စွာ ရှင်သန်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီများသည် အေးသောအပူချိန်တွင် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် EV ကားများကို ပိုမိုဝေးဝေးသွားလာနိုင်စေပြီး ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်နိုင်ခြေ နည်းပါးစေမည်ဟု သိပ္ပံပညာရှင်များက ပြောကြားခဲ့သည်။

ဒါက EV ယာဉ်မောင်းတွေအတွက် အားသွင်းတဲ့အကြိမ်ရေ နည်းပါးစေရုံသာမကဘက်ထရီများပိုရှည်တဲ့ အသက်။

အမေရိကန်သုတေသနအဖွဲ့သည် အပူချိန်အလွန်အမင်းကို ဓာတုဗေဒအရ ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စွမ်းအင်မြင့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် ထည့်သွင်းထားသော ပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

"ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် ဂဏန်းသုံးလုံးအထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး လမ်းများပိုမိုပူပြင်းလာသည့်နေရာများတွင် အပူချိန်မြင့်မားစွာလည်ပတ်ရန် လိုအပ်သည်" ဟု ကယ်လီဖိုးနီးယား-ဆန်ဒီယေဂိုတက္ကသိုလ်မှ အကြီးတန်းစာရေးဆရာ ပါမောက္ခ Zheng Chen က ပြောကြားခဲ့သည်။

“လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဘက်ထရီထုပ်များသည် များသောအားဖြင့် ကြမ်းပြင်အောက်တွင်ရှိပြီး ဤပူပြင်းသောလမ်းများနှင့်နီးသည်။ ထို့အပြင် ဘက်ထရီများသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လျှပ်စီးကြောင်းစီးဆင်းမှုကြောင့် ပူနွေးလာသည်။

"ဘက်ထရီများသည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ဤနွေးထွေးမှုကို မခံနိုင်ပါက ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားလိမ့်မည်။"

တနင်္လာနေ့က Proceedings of the National Academy of Sciences ဂျာနယ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သော စာတမ်းတစ်စောင်တွင် သုတေသီများက စမ်းသပ်မှုများတွင် ဘက်ထရီများသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်စွမ်းရည်၏ ၈၇.၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၁၁၅.၉ ရာခိုင်နှုန်းကို အသီးသီး -၄၀ စင်တီဂရိတ် (-၁၀၄ ဖာရင်ဟိုက်) နှင့် ၅၀ စင်တီဂရိတ် (၁၂၂ ဖာရင်ဟိုက်) တွင် မည်သို့ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။

၎င်းတို့တွင် အသီးသီး ၉၈.၂ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၉၈.၇ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်မားသော Coulombic စွမ်းဆောင်ရည်လည်း ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီများသည် အလုပ်မလုပ်မီ အားသွင်းစက်ဝန်းများ ပိုမိုဖြတ်သန်းနိုင်သည်။

၎င်းမှာ လီသီယမ်ဆားနှင့် ဆေးဝါးနှင့် ပိုးသတ်ဆေးကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်မှုအချို့တွင် အသုံးပြုသည့် အရောင်မဲ့ အရည်တစ်မျိုးဖြစ်သည့် dibutyl ether တို့ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော electrolyte ကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီလည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်း၏မော်လီကျူးများသည် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းများနှင့် အလွယ်တကူ မထိခိုက်ဘဲ သုညအောက်အပူချိန်တွင် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသောကြောင့် Dibutyl ether သည် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ dibutyl ether သည် ၎င်း၏ ဆူမှတ် ၁၄၁ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (၂၈၅.၈ ဖာရင်ဟိုက်) တွင် အပူကို အလွယ်တကူ ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် မြင့်မားသော အပူချိန်များတွင် အရည်အဖြစ် ရှိနေပါသည်။

ဒီ electrolyte ကို ထူးခြားစေတာက လီသီယမ်-ဆာလဖာဘက်ထရီနဲ့ တွဲသုံးနိုင်ခြင်းပါပဲ။ ဒီဘက်ထရီက အားပြန်သွင်းနိုင်ပြီး လီသီယမ်နဲ့လုပ်ထားတဲ့ anode နဲ့ ဆာလဖာနဲ့လုပ်ထားတဲ့ cathode တို့ ဖြစ်ပါတယ်။

အန်နုတ်နှင့် ကတ်သုတ်တို့သည် ဘက်ထရီ၏ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပြီး ထိုမှတစ်ဆင့် လျှပ်စစ်စီးကြောင်း ဖြတ်သန်းသွားသည်။

လစ်သီယမ်-ဆာလ်ဖာဘက်ထရီများသည် EV ဘက်ထရီများတွင် သိသာထင်ရှားသော နောက်တစ်ဆင့်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် လက်ရှိလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများထက် တစ်ကီလိုဂရမ်လျှင် စွမ်းအင်နှစ်ဆအထိ ပိုမိုသိုလှောင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒါက အလေးချိန်မတိုးဘဲ EV တွေရဲ့ အကွာအဝေးကို နှစ်ဆတိုးစေနိုင်ပါတယ်။ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနေစဉ်တွင် ထုပ်ပိုးပါ။

ရိုးရာ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ ကတ်သုတ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ကိုဘော့ထက် ဆာလ်ဖာသည် ပိုမိုပေါများပြီး အရင်းအမြစ်အပေါ် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လူသားများ ဒုက္ခနည်းပါးစေပါသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် လီသီယမ်-ဆာလဖာ ဘက်ထရီများတွင် ပြဿနာတစ်ခုရှိပါသည် - ဆာလဖာကတ်သုတ်များသည် ဓာတ်ပြုမှုပြင်းထန်သောကြောင့် ဘက်ထရီလည်ပတ်နေချိန်တွင် ပျော်ဝင်ပြီး ၎င်းသည် အပူချိန်မြင့်မားသောအခါတွင် ပိုဆိုးလာသည်။

လီသီယမ်သတ္တုအန်နုတ်များသည် ဘက်ထရီ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ထိုးဖောက်နိုင်သည့် ဒန်ဒရိုက်ဟုခေါ်သော အပ်ပုံသဏ္ဍာန်များကို ဖွဲ့စည်းနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ရှော့တ်ပတ်လမ်းဖြစ်စေသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် ဤဘက်ထရီများသည် ဆယ်ကြိမ်အထိသာ ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။

UC-San Diego အဖွဲ့မှ တီထွင်ထားသော dibutyl ether electrolyte သည် အပူချိန်အလွန်အမင်းတွင်ပင် ဤပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။

သူတို့စမ်းသပ်ခဲ့တဲ့ ဘက်ထရီတွေဟာ ပုံမှန်လီသီယမ်-ဆာလဖာဘက်ထရီထက် လည်ပတ်မှုသက်တမ်း အများကြီးပိုရှည်ပါတယ်။

"စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမြင့်မားတဲ့ ဘက်ထရီတစ်လုံးကို လိုချင်ရင် အလွန်ပြင်းထန်ပြီး ရှုပ်ထွေးတဲ့ ဓာတုဗေဒကို အသုံးပြုဖို့ လိုအပ်ပါတယ်" ဟု Chen က ပြောကြားခဲ့သည်။

“စွမ်းအင်မြင့်မားခြင်းဆိုသည်မှာ ဓာတ်ပြုမှုများ ပိုမိုဖြစ်ပွားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ တည်ငြိမ်မှုနည်းပါးခြင်း၊ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း ပိုမိုများပြားခြင်း ဖြစ်သည်။

"တည်ငြိမ်တဲ့ စွမ်းအင်မြင့်ဘက်ထရီတစ်ခု ဖန်တီးဖို့ဆိုတာ ခက်ခဲတဲ့အလုပ်တစ်ခုပါပဲ - ကျယ်ပြန့်တဲ့ အပူချိန်အပိုင်းအခြားတစ်ခုကနေ ဒါကိုလုပ်ဖို့က ပိုပြီးတောင် ခက်ခဲပါသေးတယ်။"

“ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အီလက်ထရိုလိုက်က ကက်သုတ်နဲ့ အန်နုတ် နှစ်မျိုးလုံးကို တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် ကူညီပေးပြီး မြင့်မားတဲ့ လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းနဲ့ မျက်နှာပြင်တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းပါတယ်။”

အဖွဲ့သည် ဆာလ်ဖာကတ်သုတ်ကို ပိုလီမာတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုတည်ငြိမ်အောင်လည်း အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အီလက်ထရိုလိုက်ထဲသို့ ဆာလ်ဖာများ ပိုမိုပျော်ဝင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

နောက်တစ်ဆင့်တွင် ဘက်ထရီဓာတုဗေဒကို မြှင့်တင်ခြင်း ပါဝင်ပြီး ၎င်းသည် အပူချိန်မြင့်မားစွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန်နှင့် ዑደብသက်တမ်းကို ပိုမိုတိုးချဲ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။