မကြာသေးမီက ပေကျင်းတွင် ကမ္ဘာ့ပါဝါဘက်ထရီ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲ ကျင်းပခဲ့ပြီး ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စိုးရိမ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ပါဝါဘက်ထရီများစွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း အလျင်အမြန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ အပူဆုံးအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပါပြီ။ အနာဂတ်လမ်းကြောင်းတွင် ဓာတ်အားဘက်ထရီများ၏ အလားအလာမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

တကယ်တော့၊ အရင်ကလိုပဲ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်လုပ်ငန်းရဲ့ အပူဒဏ်ကြောင့် အာရုံစိုက်မှုရရှိနေတဲ့ ပါဝါဘက်ထရီဟာ ဆက်စပ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ အစီအစဉ်တွေကို အဆိုပြုခဲ့ပါတယ်။ အခုဆိုရင် အပူလှိုင်းတစ်ခုဟာ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်တွေရဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မောင်းနှင်ရုံသာမကဘဲ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာလည်း ပြန်လည်ပေါ်ပေါက်လာခဲ့ပါတယ်။

ခရီးသည်တင် ဖက်ဒရေးရှင်းမှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် ဧပြီလတွင်ပင် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ၏ လက်လီရောင်းချမှုသည် အစီးရေ ၁.၅၇ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အနက် ၅၀၀,၀၀၀ မှာ စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များဖြစ်ပြီး ထိုးဖောက်မှုနှုန်း ၃၁.၈% ရှိသည်။ အသုံးပြုမှု တိုးလာခြင်းကလည်း အနာဂတ်တွင် ပြန်လည်အသုံးပြုရမည့် အသုံးမပြုတော့သော ဓာတ်အားဘက်ထရီများ ပိုမိုများပြားလာမည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းက BYD ကို ဥပမာအနေနဲ့ယူပြီး လက်ရှိဈေးကွက်မှာရှိတဲ့ လျှပ်စစ်ဘက်ထရီတွေရဲ့ အာမခံကာလအရ ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှာ အာမခံကာလက ၈ နှစ် ဒါမှမဟုတ် ၁၅၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီဆဲလ်ကို တစ်သက်တာအာမခံချက်ပေးထားပါတယ်။ သီအိုရီအရ ၂၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုသုံးဖို့ အဆိုပြုထားပါတယ်။

အချိန်နှင့်အမျှ တွက်ချက်ကြည့်လျှင် စွမ်းအင်သုံး ဓာတ်ရထားအသစ်များကို အသုံးပြုသည့် ပထမအသုတ်သည် ဘက်ထရီအစားထိုးရန် နောက်ဆုံးရက်သို့ ရောက်ရှိလုနီးပါးဖြစ်နေပါပြီ။

ယေဘုယျအားဖြင့် အသက်အာမခံနီးကပ်လာသည်အထိ အသစ်ထွက်စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ဘက်ထရီကို ပုံမှန်အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး ဘက်ထရီတွင် အားသွင်းရခက်ခဲခြင်း၊ အားသွင်းနှေးခြင်း၊ မိုင်အကွာအဝေးလျော့နည်းခြင်းနှင့် သိုလှောင်မှုစွမ်းရည်နည်းပါးခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကျဆင်းခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန် အချိန်မီအစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

၂၀၅၀ ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ် အစားထိုးဘက်ထရီများသည် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ထိုအချိန်တွင် ဘက်ထရီများ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းပြဿနာ ပေါ်ပေါက်လာလိမ့်မည်။

လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်း၏ လက်ရှိအခြေအနေမှာ ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သောနှင့် ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်အသုံးပြုသော ကုမ္ပဏီများရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သော ဘက်ထရီများနှင့် ထုတ်ကုန်များကို ရောင်းချနေစဉ်တွင် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစီမံကိန်းများလည်း ရှိပါသည်။ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည်လည်း လုပ်ငန်းများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကာအကွယ်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီတစ်ခု၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ဘက်ထရီများစွာပါဝင်လေ့ရှိသည်။ ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ဘက်ထရီများရှိ ဘက်ထရီများကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်စမ်းသပ်မှုအတွက် ထုပ်ပိုးပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုထားပြီး စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဘက်ထရီများကို ပေါင်းစပ်ပြီး အလားတူဘက်ထရီများနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ဘက်ထရီများအဖြစ် ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ပါသည်။ အရည်အချင်းမပြည့်မီသော ဘက်ထရီများ

ခန့်မှန်းချက်များအရ ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ဘက်ထရီများသည် တစ်တန်လျှင် 6w ကုန်ကျစရိတ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုပြီးနောက် ဆဲလ်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းထုတ်လုပ်သူများထံ ရောင်းချနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို တစ်တန်လျှင် 8w ဖြင့် ရောင်းချနိုင်ပြီး အမြတ်အစွန်း 12% ခန့်ရှိသည်။

သို့သော်လည်း၊ ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်း၏ လက်ရှိအခြေအနေအရ၊ သေးငယ်ပြီး ရှုပ်ထွေးပြီး ညံ့ဖျင်းသောအခြေအနေများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီအများစုသည် သတင်းကို ကြားသိခဲ့ရသည်။ ၎င်းတို့သည် အဆင့်မြင့်ပါဝါဘက်ထရီအချို့ကို ပြန်လည်အသုံးပြုခဲ့သော်လည်း၊ အကျိုးအမြတ်နှင့် အရည်အချင်းမပြည့်မီသောနည်းပညာကို လိုက်စားခြင်းကြောင့် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသောဘက်ထရီများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ကို ကြီးမားသောညစ်ညမ်းမှုဖြစ်စေခဲ့သည်။

အနာဂတ်တွင် စွမ်းအင်နှင့် ပါဝါဘက်ထရီလုပ်ငန်းများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကိုလည်း အလွန်တန်ဖိုးထားလာမည်ဖြစ်သည်။