လျှပ်စစ်စကူတာဘက်ထရီများ
ဘက်ထရီသည် သင့်လျှပ်စစ်စကူတာ၏ “လောင်စာဆီတိုင်ကီ” ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် DC မော်တာ၊ မီးများ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများမှ သုံးစွဲသော စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ပေးသည်။

လျှပ်စစ်စကူတာအများစုတွင် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကောင်းမွန်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကြောင့် လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းအခြေခံ ဘက်ထရီအချို့ ပါဝင်ပါသည်။ ကလေးများအတွက် လျှပ်စစ်စကူတာများနှင့် အခြားစျေးသက်သာသော မော်ဒယ်များစွာတွင် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများ ပါဝင်သည်။ စကူတာတွင် ဘက်ထရီကို သီးခြားဆဲလ်များနှင့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ဟုခေါ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဘေးကင်းစွာလည်ပတ်နေစေပါသည်။
ဘက်ထရီထုပ်ကြီးများသည် ဝပ်နာရီဖြင့် တိုင်းတာသော စွမ်းရည်ပိုများပြီး လျှပ်စစ်စကူတာတစ်စီးကို ပိုမိုဝေးဝေးသွားလာနိုင်စေပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် စကူတာ၏ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကိုလည်း တိုးစေပြီး သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူစေသည်။ ထို့အပြင် ဘက်ထရီများသည် စကူတာ၏ ဈေးအကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်သည်လည်း လိုက်လျောညီထွေစွာ မြင့်တက်လာပါသည်။

ဘက်ထရီအမျိုးအစားများ
E-scooter ဘက်ထရီထုပ်များကို သီးခြားဘက်ထရီဆဲလ်များစွာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပို၍တိကျစွာပြောရလျှင် ၎င်းတို့ကို 18 mm x 65 mm ဆလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော လီသီယမ်အိုင်းယွန်း (Li-Ion) ဘက်ထရီများအတွက် အရွယ်အစားခွဲခြားမှုတစ်ခုဖြစ်သည့် 18650 ဆဲလ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ဘက်ထရီထုပ်တွင်ပါရှိသော 18650 ဆဲလ်တစ်ခုစီသည် အတော်လေး အထင်ကြီးစရာမရှိပါ — ~3.6 ဗို့ (အမည်ခံ) လျှပ်စစ်အလားအလာကို ထုတ်လုပ်ပေးပြီး 2.6 amp hours (2.6 A·h) သို့မဟုတ် 9.4 watt-hours (9.4 Wh) ခန့် စွမ်းရည်ရှိသည်။

ဘက်ထရီဆဲလ်များကို ၃.၀ ဗို့ (၀% အား) မှ ၄.၂ ဗို့ (၁၀၀% အား) အထိ လည်ပတ်စေသည်။

လီသီယမ် အိုင်းယွန်း
Li-Ion ဘက်ထရီများသည် ၎င်းတို့၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအလေးချိန်အလိုက် သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်ပမာဏဖြစ်သည့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ကြာရှည်ခံမှုလည်း အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အားကုန်စေပြီး ပြန်လည်အားသွင်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ “လည်ပတ်” နိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ သိုလှောင်မှုစွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။

Li-ion ဆိုတာ တကယ်တော့ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းပါဝင်တဲ့ ဘက်ထရီဓာတုဗေဒ အများအပြားကို ရည်ညွှန်းပါတယ်။ အောက်မှာ စာရင်းတိုလေးကို ဖော်ပြပေးလိုက်ပါတယ်-

လီသီယမ် မန်းဂနိစ် အောက်ဆိုဒ် (LiMn2O4); ခေါ်: IMR၊ LMO၊ လီ-မန်းဂနိစ်
လစ်သီယမ် မန်းဂနိစ် နီကယ် (LiNiMnCoO2); ခေါ် INR၊ NMC
လစ်သီယမ် နီကယ် ကိုဘော့ အလူမီနီယမ် အောက်ဆိုဒ် (LiNiCoAlO2); aka NCA, Li-အလူမီနီယမ်
လစ်သီယမ် နီကယ် ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ် (LiCoO2); ခေါ် NCO
လစ်သီယမ် ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ် (LiCoO2); aka ICR, LCO, Li-cobalt
လီသီယမ် သံဓာတ် ဖော့စဖိတ် (LiFePO4)IFR၊ LFP၊ Li-phosphate ဟုလည်း ခေါ်သည်
ဤဘက်ထရီဓာတုဗေဒတစ်ခုစီသည် ဘေးကင်းရေး၊ တာရှည်ခံမှု၊ စွမ်းရည်နှင့် လျှပ်စီးကြောင်းအထွက်တို့အကြား အပေးအယူတစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။

လီသီယမ် မန်းဂနိစ် (INR, NMC)
ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော လျှပ်စစ်စကူတာများစွာသည် အလုံခြုံဆုံး ဓာတုဗေဒများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် INR ဘက်ထရီဓာတုဗေဒကို အသုံးပြုနေကြသည်။ ဤဘက်ထရီသည် မြင့်မားသော စွမ်းရည်နှင့် အထွက်လျှပ်စီးကြောင်းကို ပေးစွမ်းသည်။ မန်းဂနိစ်ရှိနေခြင်းသည် ဘက်ထရီ၏ အတွင်းပိုင်းခုခံမှုကို လျော့ကျစေပြီး အပူချိန်နိမ့်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ခွင့်ပြုသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အပူလျှပ်စီးကြောင်း ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် မီးလောင်ခြင်း အခွင့်အလမ်းများကို လျော့နည်းစေသည်။

INR ဓာတုဗေဒပါရှိသော လျှပ်စစ်စကူတာအချို့တွင် WePed GT 50e နှင့် Dualtron မော်ဒယ်များ ပါဝင်သည်။

ခဲ-အက်ဆစ်
ခဲ-အက်ဆစ်သည် ကားများနှင့် ဂေါက်ကွင်းကားများကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားကြီးများတွင် အဖြစ်များသော အလွန်ရှေးကျသော ဘက်ထရီဓာတုဗေဒတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို လျှပ်စစ်စကူတာအချို့တွင်လည်း တွေ့ရှိရသည်။ အထူးသဖြင့် Razor ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများမှ ဈေးသက်သာသော ကလေးစကူတာများတွင်လည်း တွေ့ရှိရသည်။

ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် ဈေးသက်သာသော်လည်း စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ အလွန်နည်းပါးခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးမှာ ၎င်းတို့သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်ပမာဏနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန်များစွာရှိသည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင်၊ Li-ion ဘက်ထရီများသည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ ၁၀ ဆခန့် ပိုများသည်။

ဘက်ထရီထုပ်များ
ဝပ်နာရီ ရာပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ထောင်ပေါင်းများစွာသော စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီထုပ်တစ်ခုတည်ဆောက်ရန်အတွက် သီးခြား 18650 Li-ion ဆဲလ်များစွာကို အုတ်ခဲကဲ့သို့ဖွဲ့စည်းပုံအဖြစ် စုစည်းထားသည်။ အုတ်ခဲကဲ့သို့ ဘက်ထရီထုပ်ကို ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) ဟုခေါ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပတ်လမ်းတစ်ခုဖြင့် စောင့်ကြည့်ထိန်းညှိပေးပြီး ဘက်ထရီထဲသို့ လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုနှင့် ထွက်သွားမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။
ဘက်ထရီထုပ်ထဲက ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီကို စီးရီး (အဆုံးမှအဆုံး) ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ဗို့အားကို ပေါင်းထည့်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် 36 V၊ 48 V၊ 52 V၊ 60 V သို့မဟုတ် ပိုကြီးတဲ့ ဘက်ထရီထုပ်တွေပါတဲ့ စကူတာတွေ ရှိနိုင်ပါတယ်။

ထို့နောက် ဤတစ်သီးပုဂ္ဂလကြိုးများ (ဘက်ထရီများစွာကို စီးရီးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်) ကို အပြိုင်ချိတ်ဆက်ထားပြီး အထွက်လျှပ်စီးကြောင်းကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။

စီးရီးနှင့် parallel ရှိ ဆဲလ်အရေအတွက်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်စကူတာထုတ်လုပ်သူများသည် အထွက်ဗို့အား သို့မဟုတ် အများဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အမ်ပီယာနာရီစွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် သိုလှောင်ထားသော စုစုပေါင်းစွမ်းအင်ကို တိုးစေမည်မဟုတ်သော်လည်း ဘက်ထရီတစ်လုံးကို ပိုမိုအကွာအဝေးပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ဗို့အားကို လျှော့ချနိုင်စေပြီး ဗို့အားကိုလည်း လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။

ဗို့အားနှင့် ကျန်ရှိနေသော %
ဘက်ထရီထုပ်ရှိ ဆဲလ်တစ်ခုစီကို ယေဘုယျအားဖြင့် 3.0 ဗို့ (0% အား) မှ 4.2 ဗို့ (100% အား) အထိ လည်ပတ်စေသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ 36 V ဘက်ထရီထုပ် (ဘက်ထရီ ၁၀ လုံးကို စီးရီးပုံစံဖြင့်) ကို 30 V (0% အားသွင်း) မှ 42 volts (100% အားသွင်း) အထိ လည်ပတ်သည်။ ကျန်ရှိသော ရာခိုင်နှုန်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဘက်ထရီဗို့အားဇယားတွင် ဘက်ထရီအမျိုးအစားတိုင်းအတွက် ဘက်ထရီဗို့အားနှင့် မည်သို့ကိုက်ညီသည်ကို သင်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည် (အချို့စကူတာများက ၎င်းကို တိုက်ရိုက်ပြသသည်)။

ဗို့အားကျဆင်းမှု
ဘက်ထရီတိုင်းဟာ voltage sag လို့ခေါ်တဲ့ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုကို ခံစားရလေ့ရှိပါတယ်။

ဗို့အားကျဆင်းမှုသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဓာတုဗေဒ၊ အပူချိန်နှင့် လျှပ်စစ်ခုခံမှု အပါအဝင် အကျိုးသက်ရောက်မှုများစွာကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီဗို့အား၏ non-linear အပြုအမူကို အမြဲတမ်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဘက်ထရီကို ဝန်တစ်ခု ပေးလိုက်တာနဲ့ ဗို့အားက ချက်ချင်းကျဆင်းသွားပါလိမ့်မယ်။ ဒီအကျိုးသက်ရောက်မှုက ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို မှားယွင်းစွာ ခန့်မှန်းမိစေနိုင်ပါတယ်။ ဘက်ထရီဗို့အားကို တိုက်ရိုက်ဖတ်မယ်ဆိုရင် သင့်ရဲ့စွမ်းရည်ရဲ့ ၁၀% ဒါမှမဟုတ် ထို့ထက်ပိုတဲ့ ပမာဏကို ချက်ချင်းဆုံးရှုံးသွားတယ်လို့ ထင်ရပါလိမ့်မယ်။

ဝန်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်နှင့် ဘက်ထရီဗို့အားသည် ၎င်း၏ စစ်မှန်သောအဆင့်သို့ ပြန်ရောက်လိမ့်မည်။

ဘက်ထရီကို ကြာရှည်စွာ အားကုန်စေသည့်အခါတွင်လည်း ဗို့အားကျဆင်းမှု ဖြစ်ပေါ်တတ်သည် (ဥပမာ- ရှည်လျားသော စီးနင်းမှုအတွင်း)။ ဘက်ထရီရှိ လီသီယမ်ဓာတုဗေဒသည် အားကုန်နှုန်းနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အချိန်အနည်းငယ်ယူရသည်။ ၎င်းသည် ရှည်လျားသော စီးနင်းမှု၏ နောက်ဆုံးပိုင်းတွင် ဘက်ထရီဗို့အားကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကျဆင်းစေနိုင်သည်။

ဘက်ထရီကို အနားပေးလိုက်ပါက ၎င်း၏ မှန်ကန်တိကျသော ဗို့အားအဆင့်သို့ ပြန်ရောက်သွားပါလိမ့်မည်။

စွမ်းရည် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ
အီလက်ထရွန်းနစ်စကူတာဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို ဝပ်နာရီ (Wh အတိုကောက်) ယူနစ်ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းသည် စွမ်းအင်တိုင်းတာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်ကို နားလည်ရလွယ်ကူပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် 1 Wh အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော ဘက်ထရီသည် တစ်နာရီအတွက် တစ်ဝပ်ပါဝါကို ထောက်ပံ့ပေးရန် လုံလောက်သောစွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ထားသည်။

စွမ်းအင်စွမ်းရည်ပိုများခြင်းသည် ဘက်ထရီဝပ်နာရီများ ပိုများခြင်းကို ဆိုလိုပြီး မော်တာအရွယ်အစားအတွက် လျှပ်စစ်စကူတာအကွာအဝေး ပိုရှည်စေသည်။ ပျမ်းမျှစကူတာတစ်လုံးသည် 250 Wh စွမ်းရည်ခန့်ရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် ပျမ်းမျှ 15 မိုင်နှုန်းဖြင့် 10 မိုင်ခန့် ခရီးသွားနိုင်သည်။ အလွန်အမင်းစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော စကူတာများသည် ဝပ်နာရီထောင်ပေါင်းများစွာအထိ စွမ်းရည်ရှိပြီး မိုင် 60 အထိ အကွာအဝေးရှိနိုင်သည်။

ဘက်ထရီအမှတ်တံဆိပ်များ
e-scooter ဘက်ထရီထုပ်တွင်ပါရှိသော Li-ion ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီကို နိုင်ငံတကာတွင် လူသိများသော ကုမ္ပဏီအနည်းငယ်ကသာ ထုတ်လုပ်ကြသည်။ အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံး ဆဲလ်များကို LG၊ Samsung၊ Panasonic နှင့် Sanyo တို့က ထုတ်လုပ်ကြသည်။ ဤဆဲလ်အမျိုးအစားများကို အဆင့်မြင့်စကူတာများ၏ ဘက်ထရီထုပ်များတွင်သာ တွေ့ရှိရသည်။

ဈေးသက်သာသောနှင့် ခရီးသွားလျှပ်စစ်စကူတာအများစုတွင် အရည်အသွေးအားဖြင့် များစွာကွဲပြားသော တရုတ်နိုင်ငံထုတ် ယေဘုယျဆဲလ်များမှ ပြုလုပ်ထားသော ဘက်ထရီထုပ်များ ပါရှိသည်။

အမှတ်တံဆိပ်ပါ စကူတာများနှင့် ယေဘုယျတရုတ်စကူတာများ၏ ကွာခြားချက်မှာ တည်ထောင်ပြီးသော အမှတ်တံဆိပ်များဖြင့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုအာမခံချက်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်ဘတ်ဂျက်နှင့် မကိုက်ညီပါက အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုပြီး အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု (QC) ကောင်းမွန်သော အစီအမံများရှိသော နာမည်ကောင်းရှိသော ထုတ်လုပ်သူထံမှ စကူတာကို ဝယ်ယူကြောင်း သေချာပါစေ။

QC ကောင်းကောင်းရှိနိုင်တဲ့ ကုမ္ပဏီတွေရဲ့ ဥပမာတချို့ကတော့ Xiaomi နဲ့ Segway တို့ပါပဲ။

ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်
Li-ion 18650 ဆဲလ်များတွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အကျိုးကျေးဇူးများရှိသော်လည်း အခြားဘက်ထရီနည်းပညာများထက် ခံနိုင်ရည်နည်းပါးပြီး မှားယွင်းစွာအသုံးပြုပါက ပေါက်ကွဲနိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ပါရှိသော ဘက်ထရီအထုပ်များအဖြစ် အမြဲတမ်းနီးပါး တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။

ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) သည် ဘက်ထရီထုပ်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး အားသွင်းခြင်းနှင့် အားကုန်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ပေးသော အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Li-ion ဘက်ထရီများကို ၂.၅ မှ ၄.၀ ဗို့အကြား လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝအားကုန်ခြင်းသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို တိုစေသည် သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသော အပူလွန်ကဲမှုအခြေအနေများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ BMS သည် အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသင့်သည်။ BMS အများစုသည် ဘက်ထရီသက်တမ်းရှည်စေရန်အတွက် ဘက်ထရီအားအပြည့်မသွင်းမီ ပါဝါကိုလည်း ဖြတ်တောက်ကြသည်။ ဤသို့ဖြစ်နေသော်လည်း စီးနင်းသူများစွာသည် ၎င်းတို့၏ဘက်ထရီများကို အပြည့်အဝအားကုန်အောင် မလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်နေကြဆဲဖြစ်ပြီး အားသွင်းမြန်နှုန်းနှင့် ပမာဏကို အသေးစိတ်ထိန်းချုပ်ရန် အထူးအားသွင်းကိရိယာများကိုလည်း အသုံးပြုကြသည်။

ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များသည် ပက်ကေ့ချ်၏ အပူချိန်ကိုလည်း စောင့်ကြည့်ပြီး အပူလွန်ကဲမှုဖြစ်ပေါ်ပါက ဖြတ်တောက်မှုကို စတင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

C-နှုန်း
ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းအကြောင်း သုတေသနလုပ်နေတယ်ဆိုရင် C-rate နဲ့ ကြုံတွေ့ရနိုင်ပါတယ်။ C-rate က ဘက်ထရီကို ဘယ်လောက်မြန်မြန် အားအပြည့်သွင်းနေလဲ ဒါမှမဟုတ် အားကုန်နေလဲဆိုတာကို ဖော်ပြပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 1C ရဲ့ C-rate ဆိုတာက ဘက်ထရီကို တစ်နာရီအတွင်း အားအပြည့်သွင်းတယ်လို့ ဆိုလိုပြီး၊ 2C ကတော့ 0.5 နာရီအတွင်း အားအပြည့်သွင်းတယ်လို့ ဆိုလိုပြီး၊ 0.5C ကတော့ နှစ်နာရီအတွင်း အားအပြည့်သွင်းတယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။ 100 A လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုပြီး 100 A·h ဘက်ထရီကို အားအပြည့်သွင်းမယ်ဆိုရင် တစ်နာရီကြာမှာဖြစ်ပြီး C-rate က 1C ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။

ဘက်ထရီသက်တမ်း
ပုံမှန် Li-ion ဘက်ထရီတစ်လုံးသည် စွမ်းရည်လျော့နည်းသွားခြင်းမပြုမီ အားသွင်း/အားကုန်ခြင်း ዑደብ ၃၀၀ မှ ၅၀၀ အထိ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ပျမ်းမျှလျှပ်စစ်စကူတာတစ်စီးအတွက် ၎င်းသည် မိုင် ၃၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀ အထိဖြစ်သည်။ “စွမ်းရည်လျော့ကျခြင်း” ဆိုသည်မှာ “စွမ်းရည်အားလုံးဆုံးရှုံးခြင်း” ဟု မဆိုလိုဘဲ ၁၀% မှ ၂၀% အထိ သိသိသာသာကျဆင်းသွားခြင်းကို ဆိုလိုပြီး ဆက်လက်ဆိုးရွားလာမည်ကို သတိရပါ။

ခေတ်မီဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များသည် ဘက်ထရီ၏သက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေရန် ကူညီပေးပြီး ၎င်းကို အလွန်အကျွံအသုံးပြုခြင်းအတွက် သင်စိုးရိမ်စရာမလိုပါ။

သို့သော်၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို တတ်နိုင်သမျှ တိုးချဲ့လိုပါက ၅၀၀ ကြိမ်ထက် ကျော်လွန်ရန် သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သော အရာအချို့ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

သင့်စကူတာကို အားအပြည့်သွင်းထားခြင်းမရှိပါနှင့် သို့မဟုတ် အားသွင်းကိရိယာကို ပလပ်ထိုးထားခြင်းဖြင့် ကြာရှည်စွာမထားပါနှင့်။
လျှပ်စစ်စကူတာကို အားကုန်အောင် မထားပါနဲ့။ Li-ion ဘက်ထရီတွေက 2.5 V အောက် ကျသွားတဲ့အခါ ပျက်သွားတတ်ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူအများစုက စကူတာတွေကို 50% အားသွင်းထားပြီး သိမ်းထားဖို့နဲ့ ရေရှည်သိမ်းဆည်းဖို့အတွက် ဒီအဆင့်အထိ အခါအားလျော်စွာ ဖြည့်သွင်းဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။
စကူတာဘက်ထရီကို ၃၂ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အောက် သို့မဟုတ် ၁၁၃ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်အထက် အပူချိန်တွင် အသုံးမပြုပါနှင့်။
သင့်စကူတာကို C-rate နိမ့်နိမ့်နဲ့ အားသွင်းပါ၊ ဆိုလိုတာကတော့ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ထိန်းသိမ်း/တိုးတက်စေဖို့အတွက် အမြင့်ဆုံးစွမ်းရည်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ဘက်ထရီကို နိမ့်နိမ့်နဲ့ အားသွင်းပါ။ ၁ အောက်ကြား C-rate မှာ အားသွင်းတာက အကောင်းဆုံးပါပဲ။ ပိုခေတ်မီတဲ့ ဒါမှမဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာတချို့က ဒါကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။
လျှပ်စစ်စကူတာကို ဘယ်လိုအားသွင်းရမလဲဆိုတာ ပိုမိုလေ့လာပါ။

အနှစ်ချုပ်

အဓိကအချက်ကတော့ ဘက်ထရီကို အလွဲသုံးစားမလုပ်ပါနဲ့၊ စကူတာရဲ့ အသုံးဝင်တဲ့သက်တမ်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှာပါ။ လူအမျိုးမျိုးဆီက သူတို့ရဲ့ လျှပ်စစ်စကူတာတွေ ပျက်စီးသွားတာကို ကြားရပြီး ဘက်ထရီပြဿနာက ရှားပါတယ်။