ခေတ်မီအပျော်စီးရွက်လှေပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ပိုမိုအသုံးပြုလာသည်နှင့်အမျှ မြင့်တက်လာသော စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဘက်ထရီဘဏ်ကို တိုးချဲ့ရန် လိုအပ်သည့်အချိန် ရောက်လာပါသည်။
လှေအသစ်များတွင် အင်ဂျင်စတင်ဘက်ထရီငယ်နှင့် စွမ်းရည်တူညီစွာသာရှိသော ဝန်ဆောင်မှုဘက်ထရီပါရှိခြင်းသည် အတော်လေးအဖြစ်များနေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ရေခဲသေတ္တာငယ်တစ်လုံးကို ၂၄ နာရီသာ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ပြန်လည်အားသွင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းအပြင် လျှပ်စစ်ကျောက်ဆူးလေဆာ၊ မီးများ၊ လမ်းကြောင်းပြကိရိယာများနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ကိရိယာတို့ကို ရံဖန်ရံခါအသုံးပြုပါက သင်သည် ခြောက်နာရီတစ်ကြိမ်ခန့် အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
သင့်ဘက်ထရီဘဏ်၏ စွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် အားသွင်းမှုများအကြားတွင် ပိုမိုကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနိုင်စေမည် သို့မဟုတ် လိုအပ်ပါက သင့်အရန်ဓာတ်အားကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ တူးဖော်နိုင်စေမည်ဖြစ်သော်လည်း အပိုဘက်ထရီတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အရာများ ရှိသေးသည်- အားသွင်းနည်းလမ်းနှင့် သင်၏ shore power charger၊ alternator သို့မဟုတ် အခြားရွေးချယ်စရာ ဓာတ်အားပေးစက်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။

မင်း ဘယ်လောက် ပါဝါ လိုအပ်လဲ။

လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများထည့်သွင်းသည့်အခါ ပါဝါပိုမိုလိုအပ်မည်ဟု မယူဆမီ၊ သင့်လိုအပ်ချက်များကို ဦးစွာသေချာစွာစစ်ဆေးပါ။ မကြာခဏဆိုသလို သင်္ဘောပေါ်ရှိ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်များကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းသည် အပိုစွမ်းရည်ထည့်သွင်းရန်မလိုအပ်ဘဲ စွမ်းအင်ချွေတာနိုင်မှုနှင့် အားသွင်းနိုင်စွမ်းတိုးမြှင့်ခြင်းကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။

စွမ်းရည်ကို နားလည်ခြင်း
မော်နီတာတစ်လုံးက ဘက်ထရီသက်တမ်း ပိုရှည်စေရန်အတွက် ကျန်းမာသော ဘက်ထရီအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်
ဘက်ထရီတစ်လုံးထပ်ထည့်ဖို့ စဉ်းစားဖို့ သင့်တော်တဲ့အချိန်ကတော့ ရှိပြီးသားဘက်ထရီကို အစားထိုးတော့မယ့်အချိန်ပါပဲ။ အဲဒီလိုဆိုရင် ဘက်ထရီအသစ်အားလုံးနဲ့ အသစ်ပြန်စလို့ရမှာဖြစ်ပြီး အဲဒါက အမြဲတမ်း အကောင်းဆုံးပါပဲ။ ဘက်ထရီအဟောင်းက သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားတဲ့အခါ ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးကို ဖြုတ်ပစ်နိုင်ပါတယ်။

ထို့အပြင် ဘက်ထရီနှစ်လုံးပါ (သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော) ပြည်တွင်းသုံး ဘက်ထရီများကို တပ်ဆင်သည့်အခါ စွမ်းရည်တူညီသော ဘက်ထရီများကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။ အပန်းဖြေဘက်ထရီ သို့မဟုတ် deep-cycle ဘက်ထရီများတွင် အများဆုံးညွှန်ပြသည့် Ah အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ၎င်း၏ C20 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဟုခေါ်ပြီး နာရီ ၂၀ အတွင်း အားကုန်သွားသောအခါ ၎င်း၏သီအိုရီဆိုင်ရာစွမ်းရည်ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။
အင်ဂျင်စတင်ဘက်ထရီများတွင် လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားသော ခဏတာမြင့်တက်မှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက် ပိုပါးလွှာသောပြားများပါရှိပြီး ၎င်းတို့၏ Cold Cranking Amps စွမ်းရည် (CCA) ကို အသုံးပြု၍ အဆင့်သတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် မကြာခဏ အားကုန်သွားပါက အလျင်အမြန်သေဆုံးတတ်သောကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုဘဏ်တွင် အသုံးပြုရန် မသင့်တော်ပါ။
အိမ်သုံးအတွက် အကောင်းဆုံးဘက်ထရီများကို 'deep-cycle' ဟု တံဆိပ်ကပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့တွင် ၎င်းတို့၏စွမ်းအင်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်းနှင့် အကြိမ်ကြိမ်ပေးပို့ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ထူထဲသောပြားများ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။

'parallel' မှာ အပိုဘက်ထရီတစ်လုံးထည့်ခြင်း
12V စနစ်တွင် အပိုဘက်ထရီတစ်ခုထပ်ထည့်ခြင်းဆိုသည်မှာ ၎င်းကို ရှိပြီးသားဘက်ထရီများနှင့် တတ်နိုင်သမျှနီးကပ်စွာတပ်ဆင်ပြီးနောက် parallel ချိတ်ဆက်ခြင်း၊ အချင်းကြီးသောကြိုး (များသောအားဖြင့် 70mm² အချင်း) ကို အသုံးပြု၍ 'တူညီသော' terminal များ (အပေါင်းမှ အပေါင်း၊ အနုတ်မှ အနုတ်) ကို ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် သင့်လျော်စွာ ခြစ်ထားသော ဘက်ထရီ terminal များကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြစ်သည်။
ကိရိယာများနှင့် ကြိုးကြီးအချို့ ချိတ်ဆွဲထားခြင်းမရှိပါက cross-link များကို တိုင်းတာပြီး ကျွမ်းကျင်စွာ ပြုလုပ်ထားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ကိုယ်တိုင် crimper တစ်ခု (hydraulic များသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်) နှင့် terminal များကို ဝယ်ယူနိုင်သော်လည်း ဤကဲ့သို့သော အလုပ်ငယ်လေးအတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ များသောအားဖြင့် အကန့်အသတ်ရှိပါလိမ့်မည်။
ဘက်ထရီနှစ်လုံးကို parallel ချိတ်ဆက်တဲ့အခါ bank ရဲ့ output voltage က အတူတူပဲဖြစ်နေမှာဖြစ်ပေမယ့် ရရှိနိုင်တဲ့ capacity (Ah) ကတော့ တိုးလာမှာဖြစ်ကြောင်း သတိပြုဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ amps နဲ့ amp hours တွေကြားမှာ မကြာခဏ ရှုပ်ထွေးမှုတွေ ရှိတတ်ပါတယ်။ ရိုးရိုးလေးပြောရရင် amp ဆိုတာ current flow ကို တိုင်းတာတာဖြစ်ပြီး amp hour ကတော့ တစ်နာရီတိုင်း current flow ကို တိုင်းတာတာပါ။ ဒါကြောင့် သီအိုရီအရ 100Ah (C20) ဘက်ထရီတစ်လုံးဟာ 20A current ကို ငါးနာရီကြာအောင် ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ ရှုပ်ထွေးတဲ့ အကြောင်းပြချက်တွေကြောင့် တကယ်တမ်းတော့ မပေးစွမ်းနိုင်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ရိုးရှင်းအောင် ဒီအတိုင်းပဲ ထားလိုက်ပါမယ်။

ဘက်ထရီအသစ်များကို 'စီးရီး' ချိတ်ဆက်ခြင်း
12V ဘက်ထရီနှစ်လုံးကို စီးရီးလိုက် ချိတ်ဆက်မယ်ဆိုရင် (ဒုတိယ +ve နဲ့ -ve terminal တွေကနေ output ကိုယူ၊ positive ကနေ negative) 24V output ရပေမယ့် capacity အပို မရှိပါဘူး။ စီးရီးလိုက် ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ 12V/100Ah ဘက်ထရီနှစ်လုံးက 100Ah capacity ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပေမယ့် 24V မှာ ရှိပါတယ်။ လှေတချို့မှာ လေကာမှန်၊ winch၊ ရေစက်နဲ့ bilge ဒါမှမဟုတ် shower pumps ကြီးတွေလို ဝန်တင်ပစ္စည်းတွေအတွက် 24V စနစ်ကို အသုံးပြုကြပါတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဗို့အားကို နှစ်ဆတိုးရင် ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ထားတဲ့ ကိရိယာတစ်ခုတည်းအတွက် current ဆွဲအား ထက်ဝက်လျော့ကျစေလို့ပါ။
လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားသော ဖျူ့စ်ဖြင့် ကာကွယ်ခြင်း
ဘက်ထရီဘဏ်များကို အပြုသဘောနှင့် အနုတ် output terminal နှစ်ခုလုံးတွင် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းဖျူ့စ်များ (c. 200A) ဖြင့် အမြဲတမ်းကာကွယ်ထားသင့်ပြီး ဖျူ့စ်မတပ်မချင်း ပါဝါမချဘဲ terminal များနှင့် တတ်နိုင်သမျှနီးကပ်စွာထားသင့်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် အထူးဖျူ့စ်ဘလောက်များ ရရှိနိုင်ပါသည်၊ ၎င်းတို့ကို ဖျူ့စ်ကိုမဖြတ်ဘဲ ဘက်ထရီနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်၍မရစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီ short-circuit များမှ အများဆုံးကာကွယ်မှုပေးပြီး အကာအကွယ်မပေးထားပါက မီးလောင်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဘက်ထရီအမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။
ဘယ်ဘက်ထရီအမျိုးအစားက အကောင်းဆုံးအသုံးပြုမလဲဆိုတာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး လူတိုင်းမှာ ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံတွေနဲ့ သီအိုရီတွေရှိပါတယ်။ရေကြောင်းပတ်ဝန်းကျင်။ ရိုးရာအစဉ်အလာအရ၊ ၎င်းသည် ကြီးမားပြီး လေးလံသော open flooded lead-acid (FLA) ဘက်ထရီများဖြစ်ပြီး လူအများက ဤရိုးရှင်းသောနည်းပညာကို ယနေ့တိုင် ယုံကြည်ကြသည်။ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ သင်သည် ၎င်းတို့ကို distilled water ဖြင့် အလွယ်တကူ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းနိုင်ပြီး hydrometer ကို အသုံးပြု၍ cell တစ်ခုစီ၏ စွမ်းရည်ကို စမ်းသပ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အလေးချိန်များခြင်းကြောင့် လူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ service bank ကို 6V ဘက်ထရီများဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့ကြပြီး ၎င်းတို့သည် ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူသည်။ ၎င်းသည် cell တစ်ခု ပျက်သွားပါက ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးသည်ဟုလည်း ဆိုလိုသည်။
နောက်တစ်ဆင့်ကတော့ ጥሬትမရှိတဲ့ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီ (SLA) ပါ။ ဒီဘက်ထရီတွေကို လူအများက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရာမလိုဘဲ ယိုဖိတ်မှုမရှိတဲ့ အရည်အသွေးတွေကြောင့် နှစ်သက်ကြပေမယ့် အရေးပေါ်အခြေအနေမှာပဲ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားပိုထုတ်လွှတ်နိုင်တဲ့အတွက် open-cell ဘက်ထရီလောက် အားအပြည့်သွင်းလို့မရပါဘူး။
ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်က ဂျယ်လ်ဘက်ထရီများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ထို electrolyte သည် အရည်အစား အစိုင်အခဲဂျယ်လ်ဖြစ်သည်။ လုံအောင်ပိတ်ထားပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ဘဲ အားသွင်း/အားလျော့စက်ဝန်းအရေအတွက် ပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၊ ၎င်းတို့ကို SLA များထက် အားနည်းသောအားနှင့် ဗို့အားနိမ့်သောနည်းလမ်းဖြင့် အားသွင်းရန်လိုအပ်သည်။
မကြာသေးမီက Absorbed Glass Mat (AGM) ဘက်ထရီများသည် လှေများအတွက် အလွန်ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ပုံမှန် LA များထက် ပေါ့ပါးပြီး ၎င်းတို့၏ electrolyte သည် free liquid အစား matting ထဲသို့ စုပ်ယူထားသောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မလိုအပ်ဘဲ မည်သည့်ထောင့်တွင်မဆို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုမြင့်မားသော အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို လက်ခံနိုင်သောကြောင့် အားပြန်သွင်းရန် အချိန်နည်းပါးပြီး ရေလွှမ်းမိုးထားသော ဆဲလ်များထက် အားသွင်း/အားလျော့ခြင်း ዑደትများစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့တွင် self-discharge rate နိမ့်သောကြောင့် အချိန်အတော်ကြာ အားသွင်းခြင်းမရှိဘဲ ထားခဲ့နိုင်သည်။
နောက်ဆုံးပေါ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများတွင် လစ်သီယမ်အခြေခံ ဘက်ထရီများ ပါဝင်သည်။ အချို့က ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် (Li-ion သို့မဟုတ် LiFePO4 သည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်) တွင် အသိအမှတ်ပြုကြသော်လည်း ၎င်းတို့ကို အလွန်ဂရုတစိုက် ကိုင်တွယ်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ ၎င်းတို့သည် အခြားရေကြောင်းဘက်ထရီများထက် များစွာပေါ့ပါးပြီး အထင်ကြီးလောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကိန်းဂဏန်းများရှိသည်ဟု ဆိုကြသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်စျေးကြီးပြီး ၎င်းတို့ကို အားသွင်းထားရန်နှင့် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ဆဲလ်များအကြား ဟန်ချက်ညီစေရန် အဆင့်မြင့်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် လိုအပ်ပါသည်။
ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုဘဏ်တစ်ခု ဖန်တီးသည့်အခါ မှတ်သားထားရမည့် အလွန်အရေးကြီးသောအချက်တစ်ခုမှာ ဘက်ထရီအားလုံးသည် အမျိုးအစားတူရမည်။ SLA၊ Gel နှင့် AGM တို့ကို ရောနှော၍မရပါ၊ ၎င်းတို့ထဲမှ မည်သည့်အရာကိုမျှ မည်သည့်အရာနှင့်မျှ ချိတ်ဆက်၍မရပါ။လစ်သီယမ်အခြေခံဘက်ထရီ။