Tesla ရဲ့ CEO Elon Musk က ဝင်ငွေတွေ့ဆုံပွဲမှာ “နီကယ်ကို ထိရောက်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်လွယ်တဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ တူးဖော်မယ်ဆိုရင် Tesla က ကြီးမားတဲ့ စာချုပ်တစ်ခု ပေးလိမ့်မယ်” လို့ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ အမေရိကန် လေ့လာသုံးသပ်သူ Wood Mackenzie က ဆယ်နှစ်အတွင်း လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LFP) ဟာ လီသီယမ်မန်းဂနိစ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ် (NMC) ကို အဓိက စွမ်းအင်သိုလှောင်ဓာတုပစ္စည်းအဖြစ် အစားထိုးလိမ့်မယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။

သို့သော်လည်း မက်စ်သည် ဘက်ထရီမှ ကိုဘော့ဖယ်ရှားခြင်းကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက ထောက်ခံလာခဲ့သောကြောင့် ဤသတင်းသည် သူ့အတွက် အားလုံးဆိုးရွားသည်တော့ မဟုတ်ပါ။

Wood Mackenzie ၏ အချက်အလက်များအရ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LFP) ဘက်ထရီများသည် ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင် တည်ငြိမ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဈေးကွက်၏ ၁၀% ရှိသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ၎င်းတို့၏ ရေပန်းစားမှုသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၂၀၃၀ ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်၏ ၃၀% ကျော်ကို သိမ်းပိုက်ထားမည်ဖြစ်သည်။

ဤမြင့်တက်လာမှုသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်ကုန်နှင့် ပြီးခဲ့သည့်နှစ် အစောပိုင်းတွင် NMC ဘက်ထရီများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် စတင်ခဲ့သည်။ တည်ငြိမ်သော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (ev) နှစ်မျိုးလုံးသည် အလျင်အမြန် ဖြန့်ကျက်လာသောကြောင့် ကဏ္ဍနှစ်ခုသည် ဘက်ထရီဓာတုဗေဒကို မျှဝေသုံးစွဲနေခြင်းကြောင့် ပြတ်လပ်မှုများ မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

Wood Mackenzie မှ အကြီးတန်းလေ့လာသုံးသပ်သူ Mitalee Gupta က "NMC ထောက်ပံ့မှုစက်ဝန်း တိုးချဲ့လာခြင်းနှင့် ဈေးနှုန်းတည်ငြိမ်မှုကြောင့် LFP ပေးသွင်းသူများသည် NMC ကန့်သတ်ထားသော ဈေးကွက်သို့ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ဈေးနှုန်းဖြင့် ဝင်ရောက်လာသောကြောင့် LFP သည် ပါဝါနှင့် စွမ်းအင်အသုံးချမှု နှစ်မျိုးလုံးတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

LFP ၏ မျှော်လင့်ထားသည့် လွှမ်းမိုးမှုကို မောင်းနှင်သည့်အချက်တစ်ခုမှာ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီအမျိုးအစားနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီအမျိုးအစားကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်လိမ့်မည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပစ္စည်းကိရိယာများသည် နောက်ထပ် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် အထူးပြုမှုများကြောင့် ထိခိုက်မှုရှိလိမ့်မည်။

လက်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်သည် ၄-၆ နာရီထက်ကျော်လွန်သောအခါ ပြန်ရငွေနည်းပါးပြီး စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်နည်းပါးသောကြောင့် ရေရှည်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသည် အရေးတကြီးလိုအပ်ပါသည်။ LFP ဘက်ထရီနှစ်မျိုးလုံး ထွန်းတောက်နိုင်သည့် တည်ငြိမ်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုဈေးကွက်၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုထက် မြင့်မားသော ပြန်လည်ရယူနိုင်သောစွမ်းရည်နှင့် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းသည် ဦးစားပေးလိမ့်မည်ဟုလည်း Gupta က မျှော်လင့်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီဈေးကွက်တွင် LFP တိုးတက်မှုသည် တည်ငြိမ်သောစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနယ်ပယ်ကဲ့သို့ သိသာထင်ရှားမှုမရှိသော်လည်း၊ Wood Mackenzie အစီရင်ခံစာတွင် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ပါဝင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်မိုဘိုင်းအက်ပလီကေးရှင်းများကို လျစ်လျူရှု၍မရကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။

ဤဓာတုပစ္စည်းသည် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်တွင် အလွန်ရေပန်းစားပြီးဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဆွဲဆောင်မှုကို ရရှိလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ WoodMac က ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် LFP သည် တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီစုစုပေါင်း၏ ၂၀% ကျော်ရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

Wood Mackenzie မှ အကြီးတန်းသုတေသနလေ့လာသုံးသပ်သူ Milan Thakore က လျှပ်စစ်ယာဉ်များနယ်ပယ်တွင် LFP အသုံးချမှုအတွက် အဓိကမောင်းနှင်အားမှာ အလေးချိန်၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနှင့် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးမှုနည်းပညာအရ ဓာတုပစ္စည်းတိုးတက်မှုမှ လာလိမ့်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။