Tesla အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Elon Musk က "သင်က နီကယ်ကို ထိရောက်ပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ အထိခိုက်မခံတဲ့နည်းနဲ့ တူးဖော်မယ်ဆိုရင် Tesla က သင့်ကို ကြီးမားတဲ့ စာချုပ်တစ်ခု ပေးပါလိမ့်မယ်။" ဟု အမေရိကန် လေ့လာဆန်းစစ်သူ Wood Mackenzie က ဆယ်နှစ်အတွင်း လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LFP) က ခန့်မှန်းပြောဆိုခဲ့သည်။ လစ်သီယမ်မန်းဂနိစ် ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ် (NMC) အား ပင်မဓာတ်အားသိုလှောင်မှု ဓာတုပစ္စည်းအဖြစ် အစားထိုးသည်။

သို့သော်လည်း Musk သည် ဘက်ထရီမှ ကိုဘော့အား ဖယ်ရှားခြင်းကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက ထောက်ခံခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဤသတင်းသည် သူ့အတွက် မဆိုးလှပေ။

Wood Mackenzie ၏အချက်အလက်များအရ၊ လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ် (LFP) ဘတ္ထရီများသည် 2015 ခုနှစ်တွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစျေးကွက်၏ 10% တွင် ပါဝင်သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ၎င်းတို့၏ကျော်ကြားမှုသည် သိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီး 2030 ခုနှစ်တွင် စျေးကွက်၏ 30% ကျော်ကို သိမ်းပိုက်မည်ဖြစ်သည်။

2018 နှစ်ကုန်နှင့်ယမန်နှစ်အစောပိုင်းတွင် NMC ဘက်ထရီများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ယခုကဲ့သို့ မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ (ev) နှစ်ခုစလုံးသည် လျင်မြန်စွာ ဖြန့်ကျက်အသုံးပြုခြင်းကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသောကြောင့် ကဏ္ဍနှစ်ခုသည် ဘက်ထရီဓာတုဗေဒကို မျှဝေသုံးစွဲခြင်းကြောင့် မလွဲမသွေ ပြတ်တောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။

Wood Mackenzie မှအကြီးတန်းလေ့လာဆန်းစစ်သူ Mitalee Gupta က "တိုးချဲ့ NMC ထောက်ပံ့ရေးစက်ဝန်းနှင့် ပေါက်ဈေးကြောင့် LFP ပေးသွင်းသူများသည် အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်းဖြင့် NMC-restricted စျေးကွက်ထဲသို့ စတင်ဝင်ရောက်လာသောကြောင့် LFP သည် ပါဝါနှင့် စွမ်းအင်အသုံးချပရိုဂရမ်နှစ်ခုလုံးတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။"

LFP ၏ လွှမ်းမိုးနိုင်မှုကို တွန်းအားပေးသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီအမျိုးအစားနှင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီအမျိုးအစားအကြား ခြားနားချက်ဖြစ်ပြီး စက်ပစ္စည်းများသည် နောက်ထပ်တီထွင်ဆန်းသစ်မှုနှင့် အထူးပြုမှုတို့ကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။

လက်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်သည် လည်ပတ်မှု 4-6 နာရီထက်ကျော်လွန်သောအခါတွင် ပြန်လာမှုနှင့် စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များ ကျဆင်းလာသောကြောင့် ရေရှည်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု အရေးပေါ်လိုအပ်ပါသည်။Gupta က မြင့်မားသော ပြန်လည်ရယူနိုင်စွမ်းနှင့် ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားမှုသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုနှင့် LFP ဘက်ထရီနှစ်ခုလုံး တောက်ပနိုင်သည့် ဓာတ်အားသိုလှောင်မှုဈေးကွက်၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ထက် သာလွန်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း Gupta က ပြောကြားခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီစျေးကွက်တွင် LFP ၏တိုးတက်မှုနှုန်းသည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနယ်ပယ်တွင်ကဲ့သို့ သိသိသာသာကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သော်လည်း Wood Mackenzie အစီရင်ခံစာတွင် လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ပါရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်မိုဘိုင်းအက်ပလီကေးရှင်းများသည် လျစ်လျူရှု၍မရနိုင်ကြောင်း ထောက်ပြထားသည်။

ဤဓာတုပစ္စည်းသည် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားဈေးကွက်တွင် အလွန်ရေပန်းစားနေပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆွဲဆောင်မှုရရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။WoodMac သည် 2025 တွင် LFP သည် တပ်ဆင်ထားသော လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီစုစုပေါင်း၏ 20% ကျော်အထိ ပါဝင်လိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

Wood Mackenzie မှ အကြီးတန်း သုတေသန ပညာရှင် Milan Thakore က လျှပ်စစ်ကားများတွင် LFP ကို ​​အသုံးချခြင်းအတွက် အဓိက မောင်းနှင်အားမှာ အလေးချိန် စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုနှင့် ဘက်ထရီ ထုပ်ပိုးမှု နည်းပညာအရ ဓာတုပစ္စည်း တိုးတက်မှုမှ လာမည် ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။